625铁路调图：成都、重庆G字长途车改线运行，沪汉蓉D字动车增多

成渝城市群

成都和重庆是我国西部地区重要的两个中心城市，一起支撑起了中国经济的第四极——成渝城市群。作为成渝城市群的双子星，两地在相互合作与竞赛中迅速开展，归纳实力稳居全国前列。

跟着国家高速铁路建造的大规模打开，两城竟相规划了“米”字形高速铁路网，以稳固各自的国家级归纳交通纽带的优势位置，来进一步助推本区域的开展。

2021年铁路三季度调图从6月开端，7月正式实施。作为成都局管内的两大全国性铁路纽带，此次调图后，成渝高铁的车次进一步加密。一起，部分跨局的普速和高铁车次进行了优化调整，又新增了部分车次。

成、渝铁路网规划图

G字头：改线六对、新增一对

因为沪汉蓉铁路重庆到宜昌间多段线路速度不能合格，依据国铁新政，此段上的G字头车次多改线运转，本线以开行D字头远程动车为主。因而，本次调图，四对G字头高铁列车或改线运转，或缩短运转区间。

因为沪汉蓉重庆到宜昌段速度偏低，G字头高速列车的优势得不到充分发挥，不少G字头跨局远程车次更改运转线路，为了补偿G字头改线的影响，成都局增开了部分D字头动车。

D字头：新增五对

绿巨人

2019年末，黔张常铁路正式注册。本次调图，成都局集团增开四对D字头远程和管内动车，黔张常铁路车次进一步加密。

成都局集团开行的重庆、成都直达张家界、长沙的动车和动集，完结了黔张常通车后，只要广州铁路集团开行的最远只到黔江的动车现状，进一步亲近了四地之间的联络。

调图后又增开D1997/1998银川-成都东动车一对，经西成客专、银西高铁线运转，全程7小时左右。

K字头：改线三对，停运一对

跟着高速动车组列车很多开行，很多的普速车次停运。各地的老火车站日渐惨淡。相对中东部地区来说，西部地区开行的普速车次任然较多，老百姓依然可以享受到普速车的实惠！