“园林之都”苏州已开通11个高铁站，在建2个，超过省会南京

姑苏市坐落江苏省的苏南区域，姑苏市具有悠长的历史文化，现在姑苏市的经济在全国一般地级市中排名榜首，在全国也是仅有一个进入前十的地级市，今日我们一同聊一下南京的高铁建造

姑苏市即将打造13个高铁站，截止现在为止姑苏市现已有11个高铁站注册并且运用，还有二个高铁站地点的高铁线路现已在建造中（二个高铁站不知道有没有建造），离方针根本挨近完结，在现已注册的11个高铁站中，其间市辖区具有4个现已注册运用的高铁站，4个县级单位共有8个高铁站，而昆山市独占三个高铁站，归于高铁站最多的县级市，其间昆山南站坐落国家主干线京沪线上，别的二个都在宁沪城际线上，张家港市和常熟市各有一个高铁站，而太仓市也是具有二个高铁站；除了现已注册运用的11个高铁站外，市区还有二个在建的高铁站坐落湖苏沪城际铁路线上，姑苏没有机场那是由于上海和无锡的机场都十分便利，并且姑苏市的高铁站多达13个，这在省内归于榜首。

数据居士观点：姑苏市的经济水平较为微弱，依照经济来说，仅有北上广深四市强过姑苏，可以说姑苏的经济归于国内第五城，高铁的建造关于大城市至关重要，尤其是像姑苏这样的经济强市，在高铁没有注册前，每年的新年等节假日关于姑苏火车站来说都是一种极大的检测（外来人口较多，流动量较大）而跟着高铁的注册，交通的完善，即使是在新年和节假日时期也能满意公民的出行。

有网友说高铁站关于姑苏来说建造太多是浪费资源，不如搞好一个大站，这样不浪费资源车次又多，真的是这样么？姑苏的经济如此强悍，尤其是下辖的县级市也都是归于全国百强的城市，不可能没有高铁站的，而其市辖区内和昆山由于流动人口较多，在一些副城区都有较为密布的人口，建造高铁站也是有必要的。

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