空中浩劫！载有33个国家，228人航班坠海全员罹难，13年后才审判

加拿大加新网10月11道：本周一，法航447航班遇难者的家庭，在法庭上喷怒狂喊，法官当庭呼吁各方镇定。

这场迟到了13年的审判，自此拉开序幕。而这背面，是来自33个国家共228名乘客和机组人员的性命，其间还包含9名中国人。

法航447航班在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎。

航班搭载228名人员，包含3名飞翔员、9名机组人员。如无意外，航班将在第二天上午10点03分抵达巴黎。

老练的航班，空客A330机型，具有11000小时的飞翔经历的机长。悉数的悉数好像都标着“定心”两个字。

起飞3小时后，清晨1时33分，飞机抵达巴西滨海的导航点，机长依照要求与地上的控制台陈述了所在的方位：

“法航447陈述，咱们现已抵达INTOL导航点。”

“法航4请坚持35000英尺高度巡航。”

“好的，法航447收到。”

悉数看上去都正常有序。谁也没想到，下一刻，死神降至。

两个小时后的3时48分左右，空管员没有再持续收到来自447航班的任何信息。

他测验联络这架班机，但是机组人员没有给予他任何回复。

飞机失踪了！

虽然地上无比着急，但谁也无法找到这架失踪的飞机。

巴黎戴高乐机场时刻现已到了上午11点10分，比估计抵达的时刻现已晚了两个小时。

这个时期，法航开端告知乘客家族：客机或许现已坠毁。

另一边，相关部分也敏捷展开了查询，但一向到当天下午，到没有比及AF447的踪迹。悉数的查找作业，包含巴西空军、法国水兵都一无所得！

直到6月巴西空军才宣告，在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体、以及印有AF447航班机票信息的行李箱、装有电脑的背包。

6月军方表明，他们找到一批飞机残骸，包含涂有法国航空标志红蓝色彩的笔直尾翼，还有29名机上人员的遗体。

随后，官方正式宣告，447号航班坠毁，机上228人悉数罹难。但直到两年后的失事客机的2个黑匣子才在4000米深的海底被找到。

其时的情况有多“惨烈”？有陈述显现，飞机直到坠毁前终究一秒还完好无缺，但，当这架超越200吨重的“铁鸟”碰击海面，在巨大的冲击力的效果下飞机顷刻间被扯得支离破碎。

法医陈述具体地描绘了碰击的巨大力量：乘客的肺被撕碎，骨头破碎，一些乘客被安全带切成了两截。

这是法国航空建立以来最严峻的空难，也是A330最严峻及初次商业飞翔空难，更是天合联盟SKYTEAM自建立以来逝世人数最多的空难。

AF447航班黑匣子中的飞翔数据已悉数提取成功。飞机坠毁前的录音曝光，悉数如此让人失望。

本来，事发时风暴突击了客机，而在穿越风暴的历程中，飞机撞上了云中的一片冰晶，用来丈量飞翔速度的空速管结冰，导致飞机速度和高度信息紊乱。

这时，副机长换下了机长，他凭着直觉不断向上拉升飞机。

就在这时，飞机上的失速警报响了起来。但两个副机长此刻面面相觑，看着失灵的速度表盘，不知道怎么回事。

这时，假如让机头向下来加快取得升力，灾祸或许能够防止，但此刻，副机长博南还在不断地向后拉杆，举高机头……

比及机长回到驾驶舱时，悉数都晚了。飞机终究以每小时200公里的速度坠海。飞翔记录仪终究一句话，是机长失望地说：“仰角10度”。

终究，法国航空事端查询处总结，空难原由于皮保管（空速管）失效引致机员操作失误。

悲惨剧发生后，法航对遇难者家族进行了补偿。2011年，空客和法航均由于刑事指控接受了检方查询，通过8年司法检查后，相关指控在2019年被吊销。

但遇难者家族们没有抛弃，持续上诉，总算，奔波13年，现在，总算让案子进入司法程序，以追查失事飞机运营商和制造商“过错杀人罪”的刑事责任。

周一，审判开端。法航负责人AnneRigail、空客公司老板GuillaumeFaury在庭上表达了他们的哀悼。

Faury说：“我今日想到会，首先要表达我对遇难者和遇难者家族们的殷切尊重和关心。”

“你太无耻了！”Faury话音未落，家族当庭狂喊。

“13年了，你们一向鄙视咱们！”

法航负责人AnneRigail表明，她知道这些家庭的苦楚。

“不要和咱们议论苦楚！”家族们怒怼。

现在，两家公司的负责人都对“过错杀人罪”表明不认罪。

本地庭审地聚焦了两个问题：家族们以为，法航没有练习机组怎么处理空速管结冰问题；空客被指控事前知道涉事飞机所配空速管有缺点，却未充沛及时奉告航空公司及空乘人员。

但空中客车公司以为这是飞翔员失误，并告知查询人员结冰是悉数此类传感器固有的问题。

200多条生命消逝，200多个家庭的苦楚还在连续。假如被科罪，法航和空客将面对最高225,000欧元的罚款。

是的，这样的数据关于这样的公司来说，或许是“微乎其微”的，但家族们13年的坚持，并不是为了一个钱字。

这起空难，后来也被加拿大的影视公司拍照成为纪录片《空中浩劫》第12季的第13集。

纪录片中采访许多老飞翔员，都说:“失速时决不能够拉高机头，这是一个根本规程和根本常识”。

而也是在法航447之后，各大航空公司改变了航空安全标准、飞翔员练习方法，替换空速管使用类型……

悲惨剧不能仅仅悲惨剧，然后消失在前史。悲惨剧也须要是警钟。

法航447的遇难者们，安眠。