广州两个火车特等站，建筑面积差不多，为何东站名气比广州站低？

在广州呆过一段时间的人大约都知道，广州主城区有两个传统的火车特等站。分别是广州火车站和广州火车东站，两者的建筑面积相差无几，广州火车站的建筑面积为12万平方米，广州火车东站的建筑面积为11.4万平方米。已然建筑面积规划差不多，应该功用和影响力也平起平坐才是，可为安在影响力方面广州火车站更胜一筹，东站为何比不过广州站？

要回答这个问题咱们首先要了解这两个火车站的根本概略，广州火车东站最早建于1940年，其时并不叫广州火车东站，而是叫银河站，这个好了解，由于地处银河区。后来在1988年改名为广州火车东站，并在5年后从头建造，新站在1996年开端运营。又在2006年扩建完结，构成了现在的规划。具有7台14线，也便是最多能够一起停靠14列火车。而广州火车站则是建于1960年，在14年后的1974年投入运营，具有4台7线。

如此看来，广州火车东站不只在建站前史仍是站台规划，都比广州火车站要更有优势，可为何便是比不过广州火车站？

其实仔细的朋友能够看到，广州火车东站尽管前史比较悠长，可是车站是通过了屡次晋级后才终究构成的现在的姿态的。也便是上文说到的，最终的扩建是在2006年才完结的。这比起广州火车站从一开端便是一个全体的建造，而且在1974年就运营运用来说，就差得远了。这就比方一些高校，有些大学建校之初便是要点本科大学，而有些大学则是通过专科然后晋级为本科，明显前者即使前史短一些也仍然是王者，因而这一点上广州火车东站并不占优势。

在站台数量方面，站台数量和线路的多少能够直接影响到车站的吞吐才能。广州火车东站的站台比广州火车站要多一倍，理论上已经是碾压性的了。不过站台数量的多少对车站的旅客发行量也不是肯定的正相关，由于还有别的一个目标，我称之为“发车密度”。也便是必定时间内所宣布的车次数量。比方同样是具有一个站台，广州火车东站每小时只发行一趟列车，而广州火车站每小时能够宣布四趟列车。那么广州火车站的单个站台的发行量将会是广州火车东站的4倍，这样即使广州火车站的站台数量少一半，也仍然在发行数量上有肯定优势。

在开行的列车线路方面，广州火车东站首要运营的是广九铁路，广深铁路，广汕铁路，穗深城际线路等等。而广州火车站开行的线路则是，京广铁路、广深铁路、广茂铁路、广佛肇城际铁路等等。也便是说广州火车东站首要是运营中近距离或许省内的线路为主，而广州火车站则是运营远程线路为主。能够说广州火车站的旅客来自四面八方，去到天南海北，所以二者的位置差异可见一斑。

在地理位置方面，广州火车站坐落中心的主城区，交通便当，有多条地铁线路交汇。比方2号线，5号线和在建的环线。还有专门的公交车场等，站前广场也满足宽广，这些条件广州东站都是有所短缺的。许多北方的（广东以北都是北方）旅客抵达广州的第一站往往便是广州火车站，在过节时也有很多人从广州周边城市专程到广州火车站搭车返乡。

综上，尽管广州火车东站也归于特等站等级，而且在硬件设备方面并不落后。但就归纳才能而言，开行的线路，旅客人数，发车频次等，都是比不过广州火车站的。而且广州火车站还让旅客朋友们有一个十分强的爱国主义共识，那便是火车站悬挂的八个大字“统一祖国，振兴中华”。能够说软件，硬件，情怀铸就了广州火车站的不行撼动位置。