京滨城际铁路建设驶入“快车道” 保税区企业中国铁设“全速盾构掘进”助力

津滨海讯（记者单毅朱绍祥王鼎鑫）近日，京滨城际铁路天津机场1号隧道建设迎来新节点，负责掘进的超大直径盾构机“京滨创新号”顺利始发，标志着由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司（简称：中国铁设）勘察设计的京滨城际铁路天津机场2号隧道工程进入全速盾构掘进施工阶段，京滨城际铁路的建设开始驶入快车道。

天津机场2号隧道为单洞双线隧道，全长8540.5米，其中盾构段7720米。该隧道穿越了滨海机场垂滑道、西碱河、津滨河、高压电塔群、长距离并行穿越津滨-蓟汕高速互通及高压燃气管线等众多环境敏感点，是京滨城际铁路高风险隧道，也是全线重点控制工程。为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，中国铁设设计团队对盾构机进行了针对性设计和配置升级，大大提高了盾构机的安全性和耐久性。

此次始发的“京滨创新号”盾构机开挖直径13.8米，负责天津机场2号隧道5-6区间4882米的盾构区间段掘进任务。中国铁设设计团队介绍，为满足工期要求，天津机场2号隧道分成2个区段实施盾构，其中4-3区间由“京滨协同号”负责实施；6-5区间由“京滨创新号”负责实施。目前，“京滨协同号”盾构机自4月10日始发以来，掘进已突破1000米。“京滨创新号”的顺利始发，将与前期始发的“京滨协同号”形成“共同掘进”的态势，进一步加快工程施工速度，以“协同”“创新”早日促进京滨一体。

京滨城际铁路是推动京津冀区域交通一体化发展的重点铁路项目，也是贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略的具体实践。京滨城际铁路全线建成后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，作为连接京津之间的第三条高速铁路通道，北京通州直达天津滨海新区只需大约1小时，为三地群众提供更加方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化发展。（中国铁设供图）

本文来自【津滨海客户端】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt