北汽决心给全面提振昌河！网友：只仗着地域优越，外地人都不敢买

若论起我国轿车品牌，分个低、中、高端，低端，北汽总跨不过这条距离。和一汽、春风不同，一汽须要复兴红旗足矣，春风须要复兴风神足矣，而北汽呢，却不得不进行全面调整，从内到外完全改造。

事实上，北汽既弄不出什么“自上而下”，也弄不出什么的“自下而上”。榜首北汽不具备有情怀有故事的品牌，第二北汽也没有实力出众的低端品牌。总而言之，低端，是北汽的一大标签，但为难的是，其低端又难以在蓬勃开展的我国车市上一展拳脚。

▲得惠而苟活

尤为值得咱们留意的是，现在，在新能源轿车范畴这一版块上，北汽新能源可谓是揽尽了风头。销量上，曩昔的时间里，北汽新能源还略强势于比亚迪。不过这并不代表着什么！首要，北汽北汽，说白了，便是始于北京首都的一家车企，既然在北京，必然会得到最直接的实惠。拿新能源轿车这一块来说，开始的一段时间里，北汽形成了独占的局势，致使比亚迪这种强势的对手无法进入，再加上巨额的补助，北汽天然敏捷占据山头。最终，即使商场敞开后，北汽在新能源轿车这一范畴的位置，都无法被撼动。

那么，这说明什么呢？其实，北汽的技能并非强于比亚迪，它的商场份额，很大部分是源于国家的照料。但是呢，北汽偏偏就不思进取，加上长时间的内部管理紊乱，然后呈现现在的一个局势：新能源向上，传统动力向下。

▲弃绅宝，提昌河

“新能源向上，传统动力向下”，最直观的表现便是北汽新能源和绅宝品牌的销量。2017年，绅宝全年累计销量为10.5万辆，同比降幅53.3%，而北汽新能源销量为10.3万辆，同比增加98%。销量附近，境遇却是一个天一个地。

一方面，绅宝销量难以再保持北汽的开展，另一方面，昌河品牌价值被削弱得只剩皮包骨。在这样的状况下，北汽当机立断地“弃绅宝，提昌河”。

▲谋变之时

“弃绅宝，提昌河”或许说得太过了，但这无疑是北汽未来的一个走向，何况就在当下，北汽现已赶紧脚步，深化改革。比方，昌河和威旺实施兼并，让内部资源充沛整合；昌河聚集传统动力，威旺担任新能源；然后是发布“移动众创空间”战略，经过敞开、协作、跨界、交融的“众创”形式，联合工业各方，使轿车的特点更多地向“移动出行终端”挨近

当然，规划不必定合人心，就在前几日，北汽股份副总裁兼北汽出售公司党委书记、履行董事、总经理蔡建军将正式加盟宝能轿车，担任宝能轿车副总裁兼观致轿车履行副总裁。也便是说，正值北汽谋变之时，在轿车营销范畴深耕20多年的得力干将出走，可以看到，谋变之时，北汽有着必定的规划，而底下之人未必看好。何况，北汽研制组织也正值调整，此中人看得比外界更明晰，表面上，这是一场谋变，实则或许是一次愈加严峻的动乱。

▲以“众泰”之举而谋变？

为何说或许是愈加严峻的动乱呢？在初期阶段，咱们暂时看不出太多东西，但往某处看去，却能总结出许多。

北汽下狠心的套路是什么呢？此前，昌河由于和绅宝走着双品牌战略，在产品的推出上完全是抱着绅宝的大腿，可巧不是蠢材，看到其间关连，甘愿买绅宝也不买昌河，久而久之，昌河的品牌形象大幅跌落，品牌价值也随之下降。

降到怎样的层次呢？咱们都知道，众泰开始是厚着脸皮走的是山寨道路，且走得极为成功，根本可以放进教科书里边了。不过，众泰的成功是有时间要素的，前几年，我国轿车品牌仍处于低谷，规划也缺乏以和合资品牌混为一谈，此时此刻，可巧还处于只考虑实用性的消费阶段，众泰可以给出实实在在的东西，便能赢得了商场。

而到了现在，众泰是不敢这么猖獗了，即使山寨车型仍在，但你可以看到，近一两年里铁牛集团是推出了多少新式品牌。推出新式品牌，一是给之前因山寨所埋下的祸源而埋单，二是为了今后。所以说，就连山寨之王众泰背面的金主也能思考到，山寨是一时的，并且不舒服合当下这个年代的。

这么说来，昌河仍仿效众泰之举，正确吗？当然不正确。但小编看来，这只能是昌河现在仅有的出路了，就像陆风，它其实也早已被山寨的那个年代所遗弃，但鉴于品牌力尚缺，唯有厚着脸皮一步一步来。

▲总结

现在，小编为昌河甚至整个北汽忧虑的是，在他们的规划里，有这么一个说法，即“百万千亿”。何为“百万千亿”？即5年完成销量百万辆、经营收入千亿元的方针。为了完成这个雄伟的方针，昌河还做出了“推进自主产品向15万元区间跨过”、“2018年出售方针15.5万辆”、“2020年冲击30万辆”等的规划。

可以猜测的是，这些方针根本都难以达到。而明显的是，北汽比众泰的脸皮更厚，它期望车市可以回到几年前的那样一个年代背景，人们的消费需求还停留在寻求实用性上、人们还对品牌的价值知道还缺乏上然后，昌河就能轻松完成2018年销量15.5万辆以及其它的方针了。

无疑，北汽依旧在苟活，并自认为身处首都，便万事大吉、瓜熟蒂落。