实惠、可靠、性价比高！什么车获得了30年“老司机”如此好评？

【商用车新网原创】

隆冬已至，受持续低温影响，我国多地用煤需求大增，从事煤炭运送的卡友也开端益发繁忙。

来自山西的张师傅是一位近期正忙于运煤的卡友，他告知商用汽车新闻传媒记者，入冬以来，他的运送频率越来越高，几乎没有一天闲下来，但好在他的车缺点少、出勤率高，从来没有在运送旺季掉过链子。

“我现在开的车是解放青汽悍V，本年初刚买的，开到现在快一年了，感觉各方面体现都不错。”张师傅笑道。

斗争多年认准青汽

本年55岁的张师傅，驾龄超越30年。他告知记者，自从入行以来，他就一向在从事煤炭运送，前后共换过三辆车，均是解放品牌。

“像咱们开货车的，买车的时期一般都会先问问同行，相互引荐一下。我身边知道的人大部分隔的都是解放，都是认准了解放是大品牌，质量好。我榜首辆车是零几年的时期买的，是一汽解放J开了许多年，车非常经用，缺点少。第二辆换的便是解放青汽悍V，尽管才300多马力，但也够用。第三辆便是本年初，购买了现在的解放青汽悍V牵引车，460马力。”张师傅介绍道。

事实上，在选购最新的解放青汽悍V之前，张师傅也曾有过犹疑。他告知记者，现在市面上货车品牌许多，产品也越来越丰厚，他从前细心考虑过，是否应该试试其他品牌的车型，最终是他儿子的一番话让他心回意转。

“我儿子一向跟我一同开车，到现在也七八年了，这次买新车的时期我跟他商议，问他想不想试试其他品牌。他跟我说，一辆车几十万，假如没挑好，试错本钱太高了，解放青汽开了那么多年，咱们心里都知根知底，仍是持续确定一个品牌比较结壮。现在想想，其时听他的真是听对了。”张师傅弥补道。

有强动力也有低油耗

山西尽管有着丰厚的煤炭资源，但高低不平的地势也为当地从事运送的货车司机带来了困扰。在张师傅看来，跑山地的车辆一定要具有两种质量，动力足、油耗低，而这两点他的解放青汽悍V都做到了。

“我这辆车装的是解放动力CA6DM2发动机，排量11L，最大马力460马力。这个动力段尽管跟那些500多马力的车无法比，但我用起来现已足够了。我拉煤从山西送到陕西，固定道路1000多公里，中心大部分都是山地，我拉的煤还沉，但真遇到上坡、超车还有一些动摇路段，这辆车的发动机也没有呈现过费劲的状况。我儿子也觉得这个发动机彻底够用，选更大马力的没必要。”张师傅说道。

山路高低、坡多路险，这不只检测司机的驾驭技能，一起也是对车辆燃油经济性的极大检测。而在油耗方面，解放青汽悍V的体现仍旧得到了张师傅的欣赏。

“咱们这边的地势，想让车特别省油其实不太实际。我这辆悍V开到现在将近一年，均匀油耗大概在百公里30L左右。本年的行情，运价忽高忽低，油价动摇也不小，这辆车的油耗体现帮我减轻了不少压力。山西的地势多山地，路也确实欠好走，假如换成平原开，没准还能再低一点。”张师傅表明。

更人性化也更牢靠

在运送职业摸爬滚打这么多年，张师傅告知记者，他见证了运送职业的黄金时代，碰上过月入几万的好时期；也阅历了现在的惨淡低迷，咱们都在疫情与运价的压力下寸步难行。但与跌宕高低的市场行情不同的是，货车产品正跟着时刻的打磨不断晋级，变得越来越高端，越来越人性化，这也让张师傅感慨万千。

“刚入行的时期，我开的货车跟拖拉机似的，开起来咣当响，路欠好就颠得不可。现在，我的解放青汽悍V不只驾驭室、卧铺都很宽阔，车里还有多媒体屏，一些人性化的细节做得都很好，更高的装备只需加钱都能装上。最开端，货车对咱们来说便是挣钱东西，能拉货，抗用，其他的都不重要。现在，出门在外货车也能算咱们半个家了，这也是整个职业都在变好的见证。”张师傅说道。

值得一提的是，张师傅对解放青汽悍V的牢靠性也欣赏有加。他告知记者，因为煤炭运送的独特性，对车辆损耗极大，因而许多市面上的抢手车型尽管装备极高，却未必能习惯煤矿的恶劣环境，缺点不断。但解放青汽悍V真实做到了向高端化晋级的一起，还不娇气，非常合适运送煤炭。

“要说市面上最高端、最先进的货车，我说欠好是哪辆，但要问最实惠、性价比最高的，在我心里一定是解放青汽悍V。”张师傅弥补道。