新疆乌鲁木齐开往上海的直达特快列车，历史上曾在伊宁始发

Z306/303Z304/305次列车是中国铁路运行于新疆首府乌鲁木齐至中央直辖市上海之间的一对直达特快列车，自2014年12月10日起开行，2019年12月30日起按现车次开行，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段负责客运任务，是新疆第二班进沪列车。列车使用4组25T型客车，经由兰新高铁、陇海铁路、京沪铁路运行，途经新疆、青海、甘肃、陕西、河南、安徽、江苏、上海六省一市一区，全程3981公里。

乌鲁木齐站至Z306/303次上海站运行40小时38分，乌鲁木齐、吐鲁番北站、鄯善北站、哈密、嘉峪关南站、张掖西、西宁、兰州西站、兰州、陇西、天水、宝鸡、咸阳、西安、郑州、商丘、徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海。

上海站至乌鲁木齐站运行38小时43分，使用车次为Z304/305次。上海、昆山、无锡、镇江、南京、徐州、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、张掖西、嘉峪关南、哈密、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐。

列车的开行拉近伊犁地区与甘肃、陕西、河南、安徽、江苏、上海等地的距离，促进与内地省份的经济和文化交流。

车次历史：
伊宁是伊犁哈萨克自治州首府，也是连接霍尔果斯口岸、都拉塔口岸、木扎尔特口岸的中心城市，是中国西部最大的沿边开放城市，新亚欧大陆桥西部桥头堡和连接中亚的重要枢纽。可是伊宁一直没有开行出疆旅客列车，旅客需要在乌鲁木齐转车，限制了伊犁地区的发展。加上新疆去往上海方向只有T52/53、T54/51次列车，随着新疆与长江三角洲地区的经济交流和人员往来日益频繁，T52/53、T54/51次列车的压力不断增加，经常出现一票难求的状况。

2014年12月10日，配合中国铁路调整列车运行图，乌鲁木齐铁路局开行了伊宁至上海的T206/203、T204/205次列车，使用曾用于乌沪T52/53、T54/51次列车（该列车更换为中国铁路25T型客车）的25K车体，缓解乌鲁木齐至郑州、上海等方向运力紧张的状况，同时结束伊犁地区去往内地没有直达列车的历史。

2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，T206/203、T204/205次列车于乌鲁木齐至哈密段改经兰新铁路第二双线运行。

2017年1月5日，T206/203、T204/205次列车于乌鲁木齐至哈密段改回经兰新铁路运行。

2019年10月11日，T206/203、T204/205次列车于哈密至乌鲁木齐段改经兰新铁路第二双线运行。

2019年12月30日，T206/203、T204/205次列车升级为直达特快列车，车次改为Z306/303、Z304/305次，同时列车改用25T型车体，伊宁至上海比此前提速近4小时，上海至伊宁提速约2.5小时。

2021年10月11日起，Z306/303、Z304/305次列车改为乌鲁木齐站始发终到。

2023年7月1日，Z306/303、Z304/305次列车于兰州西至哈密段改经兰新铁路第二双线运行。