四十五年前的鹭江道

洪胜利

这张1970年5月拍摄的鹭江道旧影，也许会让人感到旧时厦门“黄浦滩”的路窄楼低。然而，从历史的角度看，当年的鹭江道可是小城最繁华的地带。

上世纪七十年代的厦门市区，只是东至美仁宫，西至第一码头，南至鸿山公园，北至浮屿的范围。厦港、梧村一带的居民到中山路游玩，叫做“去厦门”。

当时，东渡西堤刚在填海造堤，现湖滨南北路还是碧波万顷，筼筜港滚滚波浪涌至江头附近，狐尾山下是食品公司的养牛场和农田，而湖里区还没有问世，只有寨上、西郭和马垅等几个小村庄。1955年建成的厦门海堤使鹭岛成为半岛，市区在鹭江与筼筜港的夹流中，从江头至第一码头，形成了半岛中的半岛。至于出岛路线，陆路仅海堤一条通道。市区只有三路公共汽车，1路从轮渡经鹭江道、厦禾路至梧村火车站；2路从轮渡经中山路、思明南路至厦门大学；3路从轮渡经中山路、思明北路、厦禾路至梧村火车站。

当时的鹭江道，既是人员出入境的必经之道（那时没有机场，出入境都要从太古码头上下船）；又是城市的金融商业中心（外贸大厦、海关大楼、岛内最高的八层楼鹭江宾馆、国际银行和边防检查站等都在鹭江道上）；还是客货码头集结地（鹭江道江岸依次为第一码头至第九码头，以及轮渡码头和太古码头）。

当时，东渡港还是一片空白，海岸杂草丛生，而鹭江道车水马龙，轮渡码头在中山路口，乘市区公共汽车和来往鼓浪屿的人群，十分热闹。鹭江中帆船、舢舨、中型货轮和客船川流不息。载货火车开至太古码头，厦门出港货物都是从鹭江道的码头以人工搬运后，由小船运转到大船旁，再由大船上吊杆起吊。装一大船货一般需两天两夜，因此鹭江之夜，船火灯光点点，成为美丽的不夜城。

四十五年过去了，弹指一挥间。现在的鹭江道，摩天大楼林立，变得更加繁华。