玩创新的“先锋轿车”叫“凡尔赛”？详解东风雪铁龙C5X

4月全新东风雪铁龙凡尔赛C5X在上海正式全球首发。

那么，缓不济急的全新雪铁龙中型轿车——凡尔赛C5X，她的具体体现怎么？接下来，咱们透过文字来快速解读。

外观：问候经典车型，强化品牌DNA

外观方面，全新雪铁龙C5X选用了雪铁龙品牌最新的家族式规划风格，与上一年6月发布的全新C4构成照应。

雪铁龙官方声称的“Néo-Berline”（前锋轿车）规划理念，意在将轿车的高雅、流通与动感的规划方法与SUV车型的高经过性与实用性相结合。

全新C5X造型方面最大的亮点在于雪铁龙经典的Fastback溜背+大面积后角窗造型的回归，与此前新C4问候雪铁龙GS相同，全新雪铁龙凡尔赛C5X脱胎于2016年巴黎车展首发的雪铁龙CXperience概念车。

而CXperience概念车的规划创意正是来自雪铁龙经典旗舰轿车——雪铁龙CX。

全新凡尔赛C5X根据Stellantis集团EMP2V3渠道架构打造，这个改善后的全新架构不只带来了更高功用的电气体系，造型方面也有所前进。

与全新一代DS308相同，全新雪铁龙C5X在“Dash-to-Axle”区域比较上一代C5（Project：XPF3渠道）显着加长，旁边面线条高雅而大气。

如果把第二代C5Tourer与全新凡尔赛C5X

官图比照，相似的布景很难不让人思绪万千，

新车官图如此拍照，兴许是有意而为？

实际上关于规划，雪铁龙C4Cactus与C5Aircross天逸在规划上的传承联系，这一点在C5X上也有所体现。

C5X坚持了C-Cactus概念车与Aircross概念车相似“番笕的曲面言语”，但比较这些车型更着重方向感，更具运动感。（C5X的造型在2018年根本冻住，由前雪铁龙规划总监AlexandreMalval确认规划方向）。

SketchbyFridrickAngibaud，作为2001年入职

雪铁龙的“白叟”，Fridrick此前还担任过

第一代C东风雪铁龙C2与新款C1等车型

全车大面积玻璃围住，营建悬浮车顶气氛的一起，让我不由联想到第一代雪铁龙C4大毕加索的“Visiospace”规划理念。规划上着重未来感，功用上视界愈加开阔、通透。

C5X装置四支“Aéroblade”19英寸双色切开工艺五辐条双轨轮毂，装置5块PVC装饰板，杰出动感的一起能下降风阻。

活动现场展现车型轮胎类型为固特异EfficientGrip，尺度为比较罕见的205/55R此轮胎标准主要为省油、减排而呈现。

车尾杰出的扰流板为咱们津津有味。我个人以为，此处规划仍旧问候雪铁龙CX、XM、Xantia等车型，Respect！

全新凡尔赛C5X的车尾份额独特，让人感到新鲜。“V型飞去来器”型尾灯造型在此前雪铁龙多款车型上呈现过，C5X根据此经典规划从头规划，双色注塑的尾灯总成大气、生动。

内饰：概念车内饰量产，

CitroënAdvancedComfort总算到来

翻开车门，全新雪铁龙凡尔赛C5X的内饰全貌一目了然。

凡尔赛C5X的内饰彻底传承CXperience概念车的内饰安置，从规划的视点解读“是比较典型的管状片层形体套一个哑铃的形式言语”，从C5X中控台上层大面积的软质区域的造型可以看出。

E43内饰规划图

内饰连续雪铁龙典型“平淡无奇”的布局，虽没有美丽i-Cockpit内饰过火着重中控趋向驾驭员，不过仍然做到了“All-in-One”，悉数操控按键布局合理。

全新EMP2V3渠道的车型，ACC自适应/定速巡航操控与多媒体操控按键悉数坐落方向盘9点、3点方位（不再设手柄）；拨片换挡也做到了方向盘上。全新造型的方向盘握感更扎实，尺度不大，易于掌控。

我国版凡尔赛C5X外表台

Citroë智能网联车机

外表盘是一块7英寸的液晶屏幕，合作前方10英寸的ARHUD投影，令C5X完成更多才智功用。

中控台中心是一块12英寸磨砂玻璃的Citroë智能网联车机体系（IVI20也可以叫做NHC体系，是NAC导航体系的换代产品），可完成4G车联网、AppleCarplay及百度Carlife等互联功用。

图为欧洲版别C5X外表台

国产凡尔赛C5X方向盘

下方为实体按键调理的双区主动空调及带阻尼盖板的储物格（实拍车型含手机无线充电模块）。中控T字区域为Stellantis全新的“ë-Toggle”电子换挡拨杆及驾驭形式挑选与电子手刹。

右侧两个巨大的杯座及后方储物区域容积可观，运用起来十分随手。

关于空间及其他内饰细节，咱们观看图片体会吧，全体来说很棒，后排腿部不比天逸差。

“ë-Toggle”电子换挡拨杆

图为欧洲版别C5X

咱们会关怀的一些问题

在全新东风雪铁龙凡尔赛C5X发布后，咱们收到了许多朋友问询有关C5X的问题。其中有几个问题值得评论，我乐意与咱们共享我的观念。

问题1：全新雪铁龙C5X的轮胎为什么只要205的宽度？

这也是我第一次见到E43（凡尔赛C5X）实验车时的疑问，早在2016年车展露脸的雷诺景色便选用了米其林Primacy3斑纹极为罕见的195/55R20轮胎尺度。

固特异EfficientGrip斑纹，轮胎标准为205/55R19

此前进口国内的第二代C4毕加索高配车型选用17英寸205宽度的轮胎，令许多车友在换胎时无法及时找到对应类型而感到头疼。

今日C5X发布后，有许多朋友第一时间上网查询了固特异是否有这样尺度的轮胎，很惋惜，暂时没有。

其实这并不是雪铁龙特立独行，作为EMP2V3全新架构的姊妹车，全新DS4Cross所装置的19英寸轮毂相同为该标准的轮胎——205/55R19。

全新DS4CROSS

剖析原因之前咱们不能疏忽一点：全新雪铁龙凡尔赛C5X的底盘早年到中再到车尾，掩盖有全车底盘护板。此前我在E43实验车上便注意到，如此设定，经过底盘护板的扰流槽，让底盘气流不至于构成乱流。

与“Aéroblade”低风阻轮毂调配，有用下降行进风阻。一起，杰出C5X跨界特点，驶过非铺装路面，有用缓和乃至防止底盘因车轮轧起的石子遭到危害。当然，最重要的是窄轮胎能带来更好的节油和减排作用。

问题2：全新雪铁龙C5X的内饰质感终究怎么？

许多朋友仅凭图片就确定全新凡尔赛C5X的内饰与雪铁龙第三代C4相似，平淡无奇的规划与较为单调的配色，给人感觉质感欠佳。

欧版内饰

国产版顶配内饰，简直与欧版共同

其实，C5X实车内饰体现出乎我的预料，不只是CitroënAdvancedComfort座椅带来乘坐质感的明显提高，全新C5X内饰的用料与配色都体现出规划师的用心。

大面积的软质资料运用、全车“doublechevrons”缝线、木纹色饰板等，并且纵观雪铁龙车型序列，雪铁龙从头到尾的内饰结构都是平淡无奇（参阅下图四款车型），除掉CitroënDS很难再找出第二款内饰像美丽i-Cockpit座舱那样，车内操控过火倾向驾驭员。

雪铁龙第二代C第二代C4毕加索、天逸C5Aircross与凡尔赛C5X的内饰比照

问题3：东风雪铁龙凡尔赛C5X为什么要叫“凡尔赛”？

听到这个称号的时期，一开始我也有抵触心情，联想到前阵子网络玩梗“走在法国巴黎的街头……”，凡尔赛这个称号在网络世界当时并不是褒义的存在。

但转念一想，东风雪铁龙前有“爱丽舍”、“赛纳”等以法国巴黎闻名景点命名的车型，并且DS轿车为了杰出“前卫·巴黎”的品牌形象，不同装备车型的称号都是以巴黎市的多个闻名景点、地名命名。

特性脱俗，令人形象深入的一起也成为一种商业形式。

而“凡尔赛（Versailles）”也是法国闻名的卫星城，境内的凡尔赛宫归于法兰西艺术的明珠。宫廷、花园壮丽精巧，内部摆设和装潢赋有艺术性，秀外慧中，与C5X这款车型的气质与精力，不约而同。

问题4：欧版C5X后排有三个头枕，为什么国产车只要两个？

我以为这是一种“减配”，期望神龙轿车能在上市之前将此装备加上（最好是全系标配，共用模具，与欧洲完成同步）。

副驾驭座还装备了老板按键，我国版凡尔赛独享

究竟发布会上，神龙公司屡次着重“C5X为我国，我国造”，但是缺失的头枕好像疏忽了我国可巧常见的运用场景：车上坐满5个人或车上坐4个人+一个儿童座椅，此刻显现出后排中心头枕的重要性。

后排空间可观，腿部、头部都不短促

让后排中心的乘客的脑袋有个依托，并且当风险发生时，头枕可以免受乘员受伤。从观感来说，第二排三个头枕也契合五座车的界说——关于每一个座位的乘客都有照料。

“像雾像雨又像风”的ProjectE43就这么来到了咱们面前，当看到这台车的时期，确实感遭到了冷艳——这是一台十分雪铁龙的车，不过它的冷艳却是带着立异认识而不再那么古怪的规划。

不可否认，凡尔赛C5X是一台大多数人看过之后，能发生好感的车。从网络上的好评潮能看出来，许多人正等待这样的车型。

而从车身界说来看，凡尔赛C5X结合了游览轿车、SUV、跨界车的多种风格，回归本质，它实际上便是一台Crossover化的Liftback，即和奥迪AA7是一类车（类型相同，等级不同）。

只不过挨近200mm的离地空隙让她经过性更好，愈加挨近SUV的实用主义，更多了几分野性和游览的气味。

这一次由东风雪铁龙举行的发布会仅仅只是发布了新车，讲解了规划和定位。