南航CZ3456飞机坠毁前一刻，黑匣子记录了绝望瞬间

副机长：下降率太高了

机长：拉着拉着拉拉拉

此刻的警报声一直在响

副机长：下降率太大啦！

机长：完了

咣隆.（飞机坠地爆炸声响起）

这段失望的对话出自南航CZ3456飞机坠毁前一刻。

本认为仅仅一场意外，原因却让所有人无法承受。查询组却表明，这是一场人为严峻空难事端，其间机长有严峻失误。本来这架飞机自身没有任何毛病，可为何会不可思议产生空难呢？这趟不到两个小时航程的客机终究阅历了什么？机长究竟呈现了怎样的丧命失误？

这一个个惊呼和一个个疑问，掀开南航CZ3456坠机的奥秘面纱。

工作追溯到这天晚上07:中国南方航空CZ3456号航班，机型为波音7从重庆江北国际机场起飞，要飞往深圳黄田机场。其时机上一共搭载65名乘客和9名机组人员，其间一名是婴儿。事发当天，飞机一共飞翔了8457小时，机龄为三年零两个月。

咱们知道，一架飞机能运用20年到30年左右，这架飞机其时也算是十分年青。执飞CZ3456航班的机长为时年37岁的林永贵担任，先后飞过TB20和运7型客机，总飞翔时刻为12738小时，看似时刻很长，但其间的9084小时是作为报务员的身份。而驾驭这架波音737单飞时刻竟然只要短短的22小时，右坐副驾驭，其时45岁，但单飞波音737时刻仅仅有88小时，这也为接下来的事端埋下严峻风险。

当航班C3456起飞后，天空中下起了小雨，风险也慢慢来临了。晚上09:飞机抵达深圳上空，机场周围空域忽然下起了暴雨，并伴有劲风，风力等级最高竟然达到了七级，能见度更是只要1500米。在抵达深圳黄田机场时，因为飞机下降速度过快，机场采纳的纵向姿势控制也不对，导致飞机头一直处于一个偏低的状况。在触摸地上一会儿，机头下方的前起落架先找着，巨大的下降冲击力导致前起落架轮胎瞬间爆胎，液压体系也随即遭到损坏。然后飞机主起落架触地时，飞机也被巨大的惯性从地上高高弹起，而且重重砸向了地上，高度乃至超越七层楼。接连冲击对机体和机翼内部结构都形成了损害。当飞机第三次弹起砸向地上时，机长这才控制飞机进行复飞，而且拉升到1200米的高度。此刻驾驭舱各种毛病报警灯不断闪耀，飞机的液压控制体系呈现毛病，机翼和前起落架也都受到损坏。

刚刚提到了飞机落地速度和视点不对，然后导致海豚跳，而且弹跳了三次，其间腾空高度一度超越了七层楼，又重重砸向地上，优柔寡断的机长才控制飞机复飞，可是此刻飞机现已严峻毛病，各种警报声响起，机长通知了塔台，要求其他航班躲避，并联络救护车、消防车。在做好这一切后，在天上回旋扭转数圈的南航波音CZ3456航班再次挑选下降。但是因为飞机存在着许多毛病，虽然机长将驾驭杆拉究竟，不幸的是飞机终究还是以爬升的姿势冲进了跑道，因为下降率太高了，机头触地。南航C3456航班终究在副驾驭失望的呼喊声中着陆失利，飞机撞地产生崩溃，并划了600米后在草坪停下。

事端终究导致33名乘客和两名机组人员逝世，有32名乘客和7名机组人员幸存。最终查询人员确定机组在看不清道面的状况下违背盲目下降，因为判别高度禁绝，致使飞机没有坚持正确的接地姿势，形成重着陆跳动，加之机长处置过错，是形成这次严峻事端的直接原因。复飞后部分控制体系失灵，导致着陆崩溃失事，归于人为形成的严峻空难事端。