跻身全国三八红旗集体 集卡女司机闯码头

舟山甬舟集装箱码头有限公司38号集卡车队成立7年，先获全国五一巾帼标兵岗，又跻身全国三八红旗集体。请看——集卡女司机闯码头

舟山甬舟集装箱码头有限公司38号集卡车队女驾驶员（部分）合照

3月8日，国际妇女节。

对于舟山甬舟集装箱码头有限公司38号集卡车队的14位女性集卡驾驶员而言，一份重量级的“礼物”早在3天前已送达——

3月5日，浙江新闻客户端公布了2020年度全国三八红旗手（集体）表彰名单，38号集卡车队赫然在列，获评全国三八红旗集体。这是该团队继2019年获全国五一巾帼标兵岗后，摘得的第二块国字号奖牌。

飒！谁说女子不如男？7年“零事故”，绕赤道近8圈

李花似霜如雪漫山野。采访车一进金塘，春天的气息扑面而来。

行至舟山甬舟集装箱码头有限公司，春天的故事在这里，有了刚硬的画风：

茫茫天海间，数十台红色桥吊、蓝色龙门吊依次排开，集装箱像现实版的俄罗斯方块被轻轻地抓起、放下。

转弯、前进、倒退。装箱、运箱、卸箱。下午2时许，38号集卡车正在码头泊位和堆场之间“画圈”。“今天从早8点干到晚8点，一天下来，起码能跑70趟。”工作间隙，我们见到了该车驾驶员张春梅，1米5的个头，体重不过百，娃娃脸，马尾辫，大嗓门。她坐在高1.2米的驾驶台上，操作着长16.5米的集卡车。

作为2011年3月招用的首批女集卡司机，时年27岁的张春梅连小轿车也没有摸过，甚至不知道啥叫“集卡”。经历了3个月严格的岗前培训，初中文化水平的她考出了难度不小的“低速牵引车操作证”，开始闯码头。

这是一个由男性主导的集卡江湖，对驾驶员高技术、强体力、应对事故风险能力提出了很高要求。很多人都在看着，她们能成吗？

“更胜一筹！”这是舟山甬舟集装箱码头有限公司相关负责人给出的评价。他说，集卡车队里的14位女司机，对技术、对安全的追求一点不输男司机。

“港区内集卡车最难的是‘对位找准’。”张春梅说，集卡必须停在规定区域内，误差不能超过10厘米，不然集装箱就摆不正，导致无法上锁，存在安全隐患。

找到了弯道超车的拐点，铆足了劲学，最终将“集卡车窗两边对位线，当集卡玻璃对位线与集卡上对位线重合时，集卡对位完成”的操作要诀烂熟于心。经过10年的经验积累，如今，张春梅只要瞟一眼龙门吊臂的走向，就能精准调整集卡车定位。去年，她还以运输集装箱总数月度第一的成绩，上过班组“龙虎榜”。

7年来，38号女驾驶员集卡车队由刚开始的6人增至14人，占集卡班组总人数的近18%。她们不仅在历届技术比武中和男司机同台竞技，多次取得前三名的好成绩，还做到了“零事故”，累计安全行驶超30万公里，相当于绕赤道近8圈。

创！支招节能减耗，耗油成本每标准箱降低7%

如果没有成为集卡司机，施春华会像村里的许多外来媳妇一样，或赋闲在家照顾一家老小，或就近在大丰街上做一份闲职，补贴家用。

“之前做银行保安，后来码头在银行大门口招工，我就报了名，总觉得开大车更有出息。”嫁到金塘近20年，施春华能讲一口地道的舟山话。她说，2015年3月公司招了最后一批集卡女驾驶员，而现在同批的只剩3人了，“我算一个”，言语间，她的一双大眼睛闪着不服输的光。

女人开集卡的优势就在于心细。施春华认为，把工作做到极致了，即使是流水线上简单作业的女工也能发现一些操作瓶颈，并照着像工程师的样子去解决。

港区内集卡作业要求循环往复，车速不能求快，司机往往不敢踩油门，右脚常要悬着，长时间行车很容易疲劳，油耗也厉害。

现在，油门限位螺丝顶住后，司机们踩油门更踏实了，不用担心超速，脚也踩得更稳了，集卡油耗也有了明显下降：从过去0.67升/标准箱下降到0.62升/标准箱，耗油成本每标准箱降低7%。

2018年，QC小组《降低集卡违章频率》获2018年舟山市质量控制成果一等奖。

“公司节能降耗就像我们家里减少柴米油盐的开支一样，不需要太费力气，平时想法子少用一点，自然就省下来了。”施春华说，每每在微信、电视上看到舟山甬舟集装箱码头的喜讯，自豪感就油然而生，“运到国内外的集装箱里头，都有我们女司机的一份力。”

闯！紧跟时代潮流，“开”上无人驾驶集卡

“我变成了妈妈，工作了一整天回到家里后，却被买菜做饭、做家务、照顾老人、辅导孩子作业等一堆事情搞得手足无措，突然发现又该去工作了，一着急，醒了……”

这是女集卡司机姚海玲的女儿写在作文里的一场梦。

“其实说的就是我真实的一天。”10年工龄，已把姚海玲锤炼成了一台随时拧紧发条的机器，“但总有缺润滑油的时候，转懵了”，她说，集卡司机的工作分为早班和夜班，早8时到晚8时，两班无缝对接。“我一个月最多上过21个夜班和4个日班，春梅也是21个，春华是19个。”对于自己和伙伴们的“记录”，她脱口而出，如数家珍。

去年8月，舟山甬舟集装箱码头有限公司开始探索无人驾驶电动集卡技术，并组建大数据测算团队。2个月后，“老司机”姚海玲加入。

“第一天上工我特紧张，坐在这儿的时候都不知道自己手脚往哪儿放，身后还坐着6位数据工程师，很慌。”说这话的时候，姚海玲正坐在无人驾驶电动集卡的驾驶室里，熟练地用电脑键盘输入堆场序号，方向盘右侧的显示器上随之出现算法推演程序，设定集卡的最佳路线。

在自动行驶途中，一旦遇上危险，需要参与测算的驾驶员立即手动调整避险。“说白了就是教孩子走路，咱当妈的必须得看好了，不能让孩子磕着碰着。”提到孩子，姚海玲眼眶红了，她坦言，干了这一行，最对不起的就是孩子，即使这份工作让她第一次感受到了社会价值和自我意识。

“今年女儿12岁了，女儿最需要陪伴的10年，也是我人生中最美好的10年，几乎是在集卡车上过的。”

“后悔吗？”

“不后悔！”

去年，姚海玲完成了一幅长4米、宽1.7米的巨型十字绣作品，上面画着十几名正在“琴棋书画”的女子。她说：“画上的人数和车队女司机的人数差不多，我们都把这幅画当作是集体的‘群像’。”