斯堪尼亚大家庭：一路相伴的耐心与专注

【商车邦导读】四个故事：关于改革开放、关于货运变革、关于精益求精、关于一路相伴情怀……

全新一代斯堪尼亚车型（下简称：NTG）南方交付第一辆，首届车模嘉年华，这就是在广州，斯堪尼亚唯一官方经销商所在地，经济最发达、改革开放示范地，NTG正式上市掀起了一阵狂热。

瑞典是第一个与中国建交的西方国家，80年代后，随着改革开放的深入，港口集装箱运输等发展，斯堪尼亚使用其在全球久经考验的商业模式不断开拓发展市场，尤其在东南沿海牢牢地树立自己的位置。在NTG广州上市的发布活动中，记者听了四个故事，关于改革开放、关于货运变革、关于精益求精、关于一路相伴情怀……

南方第一位NTG用户的生意经

于来权，金来物流科技集团有限公司董事长，在发布会上，他接过了南方第一辆NTG的钥匙。金来物流是由于来权一手创立起来的物流公司，主要承包无限极、东风日产等大企业的物流业务，谈及成为第一位吃螃蟹者的幸运与风险，他很自信地用一串数字清晰诠释了他的选择：“很简单，一是我们有需求，二是新车确实有很大进步，我们也进步一下，尝试看看。以我公司现有的斯堪尼亚为例，从广州到新疆路程超过1万公里，斯堪尼亚比我的国产车每百公里省油约5L，一年下来单是油费每辆车就可以节省20万。”于来权告诉商车邦，他是早年随着改革开放发展从老家东北到广东的创业者，从小就喜欢车的他在东北时就开始养车，那时的他就有很超前的思维，一直购买解放的最新款车进行尝试，在他眼中，设备一定要更新到最新款，这样才知道最新的最好的是什么。2018年是他来广州的第22年，从事物流业务的20周年，在他感慨将最美好的20年青春献给物流的同时，我们感受更多的是他对车的热爱，对经营物流生意的执着与坚持。他现有的5辆斯堪尼亚R系列在车队中承担着最艰巨的任务，主要是广州到新疆、东北、西北的高时效性线路。谈及现在激烈的物流竞争环境，于来权表示，金来物流以多年来优质服务、车队综合成本优势，赢得了客户的信赖。据他所讲，他与无限极等客户的合约都是3年，长期稳定的货源让他的进口卡车发挥了更大的优势，同时高效的装备也为他返程创造了水果、牛奶等冷链产品的运输机会，增大了车辆的利用率。在于来权看来，未来物流运输都将向车队化发展，除较好的燃油经济性和高出勤率，斯堪尼亚自带的车队管理系统也帮助自己实时了解车辆、驾驶员的情况，进一步提高车队整体运营效率和优化成本，他表示，第一辆NTG仅仅是一个尝试，未来会将长途运输车辆均改为进口卡车。

广东第一家建立自有车队的水产企业

车货总重49吨，除去水后13吨鱼，以50元每斤成本价计算，单车货价130万的活鱼乘坐斯堪尼亚G450，从佛山出发，穿越2100公里的距离，最终到达位于北京南四环的京深市场，然后，北京的我们就尝到了各种做法的新鲜鳜鱼，这就是广东勇记水产有限公司（简称：勇记水产）每天都在做的事。这家水产公司成立于1994年，单纯经营水产30年之后，他们组建了自己的运输车队。鲜活产品的运输属于冷链运输中的高难度，对鱼的包装、供氧、温度都有非常严格的要求，且需要多次试验调整相应参数。勇记水产冷链物流事业部运输部部长田华介绍：“因为活鱼运输的标准很高且时效性很强，以前采用第三方物流运输在时间、运价上经常不可控，为了提高效率，勇记水产在2015年成立了自己的运输车队，我就是在那时加入了公司。”田华此前从事货运行业多年，拥有多年、多种类货车丰富的运营经验，现在在勇记水产主要负责车队管理工作，勇记水产在2017年12月购入了10辆斯堪尼亚G450车型，据田华半年来管理的数据显示，这批车比勇记水产原有的其他国产品牌卡车每百公里可以节油8L，最出色的驾驶员甚至可以跑出每百公里24L的油耗成绩。田华告诉商车邦，勇记水产的10辆G450均为原厂定制，并选择了安全包，其LDW、AEB等功能尤其在雾天极大地保证了驾驶员和车辆安全。田华在4月的NTG北京上市活动中曾试驾过新车型，他对其换挡响应速度之快非常称赞。目前，田华所管理的车队已有20辆车，2018年车队的目标是自有车辆达到30辆，并逐步更新为统一的车型，便于管理。

在这个跨界和变革的年代，需要天马行空的设想和极速的行动落地，在广东这片改革开放沃土，深深扎根水产行业的勇记水产用经验和投资将自己在鲜活这个产业链上进行了延伸，并选择了大投资的进口卡车，进行长线布局，广东人一向务实精明，10辆车仅油费每年即可节省60万，且不说维修的时间、金钱节约，以及对公司整体形象、实力的有形无形提升！

第一批改革开放移民的斯堪尼亚情怀

听赵丙祥的故事恐怕一天一夜都不够，因为这其中串联着斯堪尼亚在中国的发展史、记录了改革开放移民在广东的创业记、又书写了空运到陆运的大变革。早年在哈尔滨市林业局工作的赵丙祥是斯堪尼亚在中国的第一批用户，早在1975年便负责订单的收集以及管理斯堪尼亚相关零部件的本地生产，并且后来还打开了新的进口渠道，在此过程中，他早已成为真正的斯堪尼亚专家。随着国家贸易的发展、工作的变动、私营市场逐渐兴起，赵丙祥也在这样的潮流中，开始了运输的创业路，逐渐建立起以斯堪尼亚为主的全进口卡车车队，用他的话来概括：“斯堪尼亚给公司、给我个人都带来了很大效益，而且都是200万公里无大修，我有几辆车都已超过300万公里无大修。”赵丙祥的创业故事不仅是从国有单位到私营经济的转型，他故事中所讲两次抓住机遇实现飞跃更是改变了陆运的发展。第一次是在2003年，那场非典让北京甚至全国都在一种紧张状态，他因为有5部车在北京所以需要从广东去处理事情，在大家都在疯狂逃离北京的时候，那班从广州飞往北京的飞机上只有两位旅客，另一位是来自香港的老板刘树标，他正在因为自己在北京菜地蔬菜无法在此时空运回香港而去北京寻求解决办法，在这样一个特定的环境下，两人的闲聊互相慰藉升级到了摘下口罩面对面深入交流，于是他们最终确定了试验用赵丙祥的斯堪尼亚进行冷链运输，第一批装了4车蔬菜，从北京到深圳然后入港，就这样一次试验成功并开始了连续的30小时门对门运输，很快解决了香港的蔬菜短缺问题，从而改变了蔬菜空运到陆运的历史，赵丙祥也实现了自己创业后的第一次飞跃。他坦言，要抓住机会去尝试，眼光要放在高端市场，去做专业性、有技术含量的业务，后来随着国产车逐步进入冷链市场带来的竞争加剧，赵丙祥开启了鲜活运输的更高挑战，将活鱼运输市场从空运变成了陆运。赵丙祥这样总结他的成果，他认为最主要的因素就是车：“当别人不敢买车的时候，我买的都是进口车，而且早期只能全款购买，虽然一次性投资巨大，但是为我带来了长期收益，最关键就是可以准时将货送到。”

车是他的挣钱利器，更是与他互相陪伴的朋友，他通过照片向商车邦展示了他曾经用过、或至今仍在收藏中的斯堪尼亚：“我的中国第一辆高配R420，目前已运行了220多万公里，其实可以更多的，但是总觉得舍不得用。”作为斯堪尼亚的传承用户，赵丙祥早在2016年NTG上市之初就在瑞典体验过，一直喜欢斯堪尼亚发动机清脆声音的他对新车的动力性印象非常深刻。

全新一代斯堪尼亚营销服务观

斯堪尼亚销售服务（广州）有限公司总经理乐威，一口流利地道中文的80后瑞典帅哥，虽然从外表看是一位年纪轻轻的偶像派，但让我们来看他的承担和成绩，他管理着斯堪尼亚在中国唯一的一家直营店，这里是竞争最激烈的进口车主要战地，也是对服务需求量最大要求最高的地方，2017年广州直营店的销售量占到了斯堪尼亚中国牵引车销量约四分之一，明明可以靠颜值，乐威偏偏靠实力证明了自己，他的进取心中传承了斯堪尼亚品牌的内敛与精益求精，他在中国近10年的阅历让他更好地去理解与融入，在中国改革开放40周年到来之际，这位来自瑞典北方的帅哥向我们展示了全新一代斯堪尼亚人的智慧与执着，作为范本经销商，记者自然要问他2017年创纪录之后2018年怎么干，销量目标是什么，他迟疑了一下，欲言又止地回答我：如果你问我目标，我不能告诉你一个准确的数字，我只想说我的目标就是尽全力去尽可能的卖到更多。我的任务更多的是去将我们整个店进行各个细节的提升，让我的每一名员工都更多的承担自己的责任。

斯堪尼亚向于来权交付南方第一辆NTG，左一为斯堪尼亚销售服务（广州）有限公司总经理乐威

“一滴水可以反映出太阳的光辉，一个地方可以体现一个国家的风貌。”广州，是斯堪尼亚在中国发展的重要历史见证地，和引领物流发展的示范地。2017年斯堪尼亚中国的销量在全球排名第8名，这是中国区第一次进入排名前十，其中广州直营店作为代表功不可没，回顾2017年的辉煌和销量数据并展望2018年的目标，乐威和一般人的想法不一样，他对2018年的市场很乐观：“我们要做的就是继续全面升级营销服务体验。”据广州直营店的销售相关人员分析，虽然受市场大环境影响，2018年截止到目前的销量平平，但是预计到8月随着物流旺季的到来，和国家治理超载的更严格执行，届时车辆销售也会迎来旺季。

在4月24日NGT北京正式发布会前，商车邦参加了斯堪尼亚可持续发展论坛，论坛中各路专家从环境、能源、运输、车辆等各个领域分享可持续发展交通理念，在广州听到的这四个故事，记者更加深刻感受到斯堪尼亚在中国一路相伴运输行业的发展。在发布活动中，斯堪尼亚中国董事总经理文政告诉我：“在斯堪尼亚工作之前，我也在其他的卡车企业工作过，斯堪尼亚的氛围是我最喜欢的，斯堪尼亚感觉是一个大家庭，我们的员工、我们的客户都是这个大家庭的一份子。”虽然是一家大型全球化公司，但斯堪尼亚工作方式仍然灵活，保持着简单高效的组织构架和极短的决策流程，这让员工在工作中更容易发挥自己的动能，客户在产品使用中能够迅速解决问题。