看不懂的长城哈弗H2

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没有上市典礼，没有大举的宣扬，长城汽车就如此低沉的用新闻稿的方式宣告哈弗H2上市。不过，当哈弗H2的价格亮出时，引来业界的一片哗然，大大都定见以为长城哈弗H2所定的9.88万元到11.28万元的价格区间显着过高了，这势必将影响市场前景。

事实上，因为本年轿车销量大跌，长城汽车上半年的销量成绩并不美观——据长城汽车的6月份产销快报显现，其6月共完成销量48533辆，同比降15%；其间轿车事务则仅出售了2512辆，跌幅高达81%。一起，本年上半年，长城乘用车累计出售28.23万辆，同比跌落6%。当然，长城汽车被资本市场看衰的原因还在于新品乏力，特别是高端车型哈弗H8的接连跳票，现已让长城汽车的市值从1500亿跌至700亿，跌幅超越50%。

便是在这样一种大布景下，长城汽车竟然对一款或许完成销量增加的新车定以如此高的价格，乃至能够说是自断后路，实在是让所有人都难以了解。因而，资本市场好像也给予了这一价格直接的反响：7月哈弗H2发布价格今后，长城汽车的股价从早盘27.17元的高位一路跌落，最终收于前一天的收盘价格26.40元，振幅超越3%。

我之所以以为哈弗H2的定价过高，首要和竞品的价格做一比照——

作为一款定坐落小型SUV车型，哈弗H2与自主同级车型摆开了巨大的距离，其起步车型就相当于瑞虎长安CS35的顶配价格；而和合资竞品比较，哈弗H2起步车型价格比20翼搏也不逞多让，高配车型竟然和雪佛兰创酷简直共同。能够说，长城汽车的定价打破了顾客一向以为的自主品牌要低于合资品牌的习气思想，哈弗H2摆明晰挑选和合资竞品站在同一起跑线比拼。

另一方面，假如再看高一个等级，哈弗H2的价格乃至能够买到自家的主力车型哈弗H相同也能够挑选瑞虎CS75等更多车型。因而，因为哈弗H2没有和高一等级车型摆开距离，定价就显得更为不合理了。

其次，大都顾客以为哈弗H2在装备上并没有过人之处，不能支撑高定价。这一点上来看，哈弗H2固然在尽力营建高装备的感觉，从入门级车型就开端供给标配一键发动、多功能真皮方向盘、定速巡航、后泊车雷达、蓝牙电话、双气囊以及五颜六色仪表盘等装备。但实际上，哈弗H2全系没有车身安稳体系、没有天窗、没有自动挡车型，这些要害装备的缺失让其和合资车型的装备距离并不大，仅有1.5T发动机这一个卖点并不能让顾客买单。

第二个咱们要讨论的问题是，哈弗H2的还有什么亮点？

从前期长城汽车的宣扬点来看，哈弗H2更多是主打国货精品这一点上。从体会说，哈弗H2确实在做工确实算得上精巧，用料水准和质感也值得称道。还有便是长城打出的“规划”牌，包含双色车身和百搭自在定制规划，但这点明显也不能支撑哈弗H2的高价格，究竟挑选小型SUV的顾客更介意的是性价比优势。

已然长城对哈弗H2的高定价的理由并不充沛，那么为什么长城要如此定价呢？一个或许的原因是，长城研制哈弗H2的本钱过高，从起点上决议着其不能采纳高性价比战略。实际上，早在2010年的北京车展上，长城就曾推出过哈弗M3车型，这便是哈弗H2的前身，时期轴距也从2580mm调整到了2560mm，后来又通过数次调整才确认现款版别。能够推测，长达四年的研制、通过一次彻底的规划变更，哈弗H2在某种程度上说是高了一倍的研制本钱。

最终的结论是，因为哈弗H2天然生成的本钱问题，长城汽车只能做出一个不合符常理的定价，而且还必须找到比如“百搭规划”一类的营销噱头来支撑。只可惜，实际的顾客并不会为长城汽车的战略失利而买单，哈弗H2注定一上市就面对窘境。

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