想买X-T5不敢下手？理论测试让你全面了解X-T5性能到底如何

新的传感器、处理器与F-Log2曲线为X-T5带来了动态规模体现进步。从下图可见，过曝5档只要最左端两个色款的细节丢掉，而过曝4档～欠曝3档的一切灰度格悉数能够拉回，而且画面根本纯洁无噪点；欠曝5档只要右端很少部分无法拉回。此外，-3ev档时呈现可见噪点，但颗粒细小而均匀，-4和-5ev档时噪点状况加剧。

故在本次测验中，X-T5的动态规模根本能够掩盖过曝4.5档到欠曝5档，宽容度为过曝4档到欠曝3档。毕竟是4020万像素的APS-C画幅，这样的体现归于不错了。

高感光度

X-T5在拍照形式下，最低ISO为64。咱们拍照了各档ISO下的RAW文件，经PS转出JPEG（高ISO降噪设置为规范），并在后期软件中截图进行剖析。

X-H2在ISO1600以内，细节和暗部都有较好的细节画质体现；到ISO3200时，暗部呈现了可见噪点，但细节仍旧体现杰出；ISO6400时，画面暗部噪点进一步增多。

ISO160~1600的画面自然是纯洁细腻的，持续进步ISO至32暗部噪点状况仍旧杰出，但相比上一档细节部分有必定涂改感呈现，有可能是触发了机内主动降噪。

ISO12800时，细节和暗部画质持续下降；暗部噪点肉眼可见。

*上传图片须紧缩仅作比照参阅

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接下来则是同为29.97p的4K画面比照，4KHQ代表着是超采自6K的4K，而一般的4K则不是超采，理论上来讲，超采4K的画面质感和锐度必定是强于一般4K的，经过下图咱们也能够看出。

特别是将上两个画面扩大至1080p后，能够明显地比照出，4KHQ扩大后的1080P画面细节愈加明晰，而一般4K扩大后会更糊一点。

依据拍照的体裁来看，咱们要有针对性地挑选拍照的标准，在一些静态的、对细节要求较高的画面如采访、静物拍照等，咱们最高挑选6K及超采4K，这样即便后期有裁剪需求也能够尽可能地保持高画质；而一般的4K因为裁切更小，果冻效应按捺更小，而且能够供给60p的帧率，更适合拍照一些动态画面。

留意各分辨率和帧率下的裁切系数：

6.2

4

4

4K30P无裁切

FHD30P无裁切

主动对焦：暗光

自X-S10起，富士相机在暗光环境下的主动对焦功用就有了长足进步，到了新一代CMOS和处理器，暗光对焦才能更能接受考验。

主动对焦：跟焦

跟焦作用是咱们最关怀的，X-T5运用了新一代的X-Trans5HRCMOS和新一代处理器，而且也具有AI辨认主动对焦功用，理论测验或许并不能阐明一切的状况下的对焦状况，但咱们在实拍历程中记载的对焦体现，肯定是能阐明问题的。

在长距离的动态盯梢中，X-T5能够一向辨认和确定人物的脸部和眼部，这一段摩托车车拍中，骑手的脸部一向处于对焦状况。更不消说现场环境光照并不足够，还存在车身颤动带来的晃动。

夜晚时，咱们用大光圈定焦镜头，敞开光圈拍照，等效85mm景深十分浅，在这种状况下拍照主动对焦依然十分安稳。

就防抖的单项体现来看，富士能够说是榜首队伍了，与X-HX-H2S相同，X-T5装备了最新的五轴防抖机制，最高能够到达7档的防抖等级。咱们在测验时手上的镜头是不带防抖的，故测验成果仅供参阅，实践体现会比测验更强，最极限的测验体现可见咱们的富士镜头测验。

测验中为手持镜头站立测验，更强的体现请检查咱们在实拍体会中的车拍画面共享：在车上手持X-T运用拍照奔驰的摩托车，配上精确的跟焦体现，体会真的爽！

快门压力测验

富士X-T5的定位回归到拍照，所以用户按下快门的感觉是十分重要的，爽性抑或凝滞，轻按仍是重压？都与咱们拍照时的感触和能否拍好休戚相关。

经测验，X-T5的机械快门在单张拍照时，按压力度约为2.20N，算是十分轻的快门压力了，在拍照时无需吃力按压，快门行程也适中，体会很好。

快门声

真实的老司机都会品尝相机的快门声，咱们专门为你录下了X-T5的单张和连拍声，机械快门爽性而清新。

充电功率测验

X-T5具有支撑PD快充的Type-C接口，运用的是和X-TGFX100S、X-HX-H2S同款W235电池。经过测验来看，充电功率能够到达10w，速度较快。实践运用来看，2个小时左右即可充满电。而且Type-C口支撑边充边用，这样的充电功率也能够掩盖运用耗电。