新景程变速箱性能怎么样（图）

新景程有5前速手动和4前速主动两款变速箱供挑选。主动变速是日本爱信的AF20类型，真皮、木纹和镀铬包装的挡杆座感觉颇高档，但功用设计比较容易，也没有供给现在盛行的手动加减挡功用。

关于新景程面向的用户群来说，主动变速箱的操作正是越容易越好，只需匹配够完善、驾驭起来够轻松就能够了。新景程根本就做到了这个方针。日常驾驭，变速箱与发动机合作比较默契，跳挡动作轻捷顺滑。的反响不算快，要将油门踩得较深才干触发降挡，但降挡动作仍是比较平顺的。只需一种状况让人感觉其4前速的缺乏，就是在温文行进时忽然踏尽油门加快，因为2、3挡之间齿比距离较大，转速升幅也会很大，力气改变也显着，所以乘员就有显着的抑扬感。经历仍是这一条：只需防止很烦躁地驾驭就能够了。

景程选用了来自通用澳洲霍顿的D-TEC 2.0升 DOHC16阀门汽油发动机，以及德国ZF公司的4HP-16电子主动变速器。这款发动机，在4200转可输出180N·M的最大扭距。能够完成/h极速及0—/h 13.7秒加快功能。景程是现在国内同级车中仅有选用“速度感应式动力转向体系”（SSPS）的车型。这个体系相似于宝马的主动式转向体系，可依据车速的改变主动控制辅佐力道的巨细。该体系具有依据车速改变主动调整助力的效果。高速行进时，转向阻力会主动添加，进步控制精准性；而在一般低速状况下，该体系具有增大助力的效果，减小驾驭者的操作力，在泊车、倒车入位时愈加简便、灵敏国内的马自达M6的2.0版别也选用了相似的体系。奇瑞的东方之子沿用了景程相同的底盘结构，但并没有选用SSPS转向控制体系。景程的刹车体系，除了具有ABS、EBD外，还选用8"+9"的串联式刹车总泵，以提高刹停反响。