走性价比路线的合资中级SUV

2007年，通用宣告以整车进口的方法在国内出售雪佛兰科帕奇，这也标志着通用正式杀入国内SUV商场。伴跟着国内SUV商场爆发式的添加，通用总算在2012年推出了国产科帕奇。前期的进口科帕奇共搭载了2.4L直列四缸和3.2L V6两款发动机，均匹配的是6速手自一体变速器。除了主打的7座车型外，2.4L车型还供给5座可选。

国产后的科帕奇撤销了销量不高的3.2L车型，但保存5座和7座的安置方式。虽然外形尺度现已跻身中级SUV的队伍，可是一向以来，科帕奇的新车价格都非常亲民，简直是最廉价的7座合资SUV。特别是在本年5月份通用宣告官方调价后，科帕奇全系都现已降至21万以下，性价比颇高。而跟着新车价格的逐步下探，二手科帕奇的性价比也逐步闪现。今日咱们就来一同剖析下这款在商场上颇受喜爱的合资中级SUV。优势1：空间宽阔 价格低价空间+价格应该是科帕奇最大的杀手锏。在通用调价之后，除了顶配车型，科帕奇全系的价格都现已下探至20万元以下。即便是在当时低迷的车市上，能杀进20万元等级的合资中级SUV也便是科帕奇和刚刚宣告官降的马自达CX-7。可是CX-7全系均为5座车型，无法满意4+2+1家庭全家出动的需求。这样一来，关于许多购车者来说，科帕奇就成了7座SUV中仅有的选项。因为车身尺度现已彻底到达中级SUV的水准，科帕奇的乘坐空间满意一般家庭出行需求能够说是捉襟见肘。得益于高弧度的车顶规划，科帕奇的头部空间和许多同级车比较更有优势，人在乘坐的时期简直没有任何压抑感。前两排成员的腿部空间和肘部空间都能够用宽阔来描述，这很能体现美系车型的规划特色。第二排座椅的后背视点多级可调，不同身段的乘客都能找到合适自己的姿态。第三排座椅在空间上的体现天然不能和前两排混为一谈，可是科帕奇的第三排座椅至少是到达了有用的规范，而不像有的车型，第三排座椅彻底是“宠物席”的鸡肋体现。与前两排的状况相同，第三排座椅的头部空间比较宽余，体现至少要超越大多数紧凑级轿车的后排。因为一部分空间被后轮占用，第三排座椅的横向宽度比第二排少了不少，可是考虑到只需两名乘客，只需身形不是超级饱满型的，坐在第三排也不会觉得舒适性缩水太多。因为科帕奇的轴距只需，第三排的腿部空间更合适身段娇小一点的乘客。身高挨近的男人坐进第三排，腿就会顶到第二排的椅背，舒适性会显着下降。不过一家三代出行，很少会有大个男人坐第三排的状况产生，所以公平地说，即便在满载状况下，科帕奇的三排空间满足家庭运用。能够这样说，假如单看空间或价格，科帕奇都不是出彩的。但正是在这二者中心寻求到的完美平衡，使得科帕奇在同级乃至越级间具有了竞赛优势。这也一向是科帕奇的最大卖点。优势2：配备丰厚 用料不错作为一款合资中级SUV，虽然价格低价，可是科帕奇的配备水平向来不低。正面及旁边面安全气囊、ABS+EBD是全系标配，高配车型上则更为丰厚，ESP、胎压监测和前排侧气帘样样不差。舒适性配备上，科帕奇也是毫不掉队，天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘、腰部支撑以及主驾电动座椅都是规范配备。高配车型还有主动空调、座椅加热等配备，进一步提高车辆层次。在内饰原料的运用上，科帕奇也不是非常的小气。虽然弹性比起君威、君越略胜一筹，可是科帕奇仍是坚持运用软性的搪塑原料，诚心远远高于精雕细琢的硬塑料。可能是因为规划时代比较早的联系，科帕奇的搪塑内饰并不能带给人第一眼的高档感，可是比之价格低得多的硬塑料，搪塑原料在吸音、隔震以及保护性上都有后者不行比较的优势。缺乏1：国产车型满载易托底虽然定位城市SUV，可是的最小离地空隙仍是赋予了科帕奇适当冷艳的经过功能体现。除此之外，较高的车身还带来了更好的乘坐和驾驭视界。可是须要阐明的一点是，前期的进口科帕奇，车上1人与车上4人时，底盘高度的改变不是很显着。可是国产后的车型，可能是运用了舒适性更好的软绷簧的联系，车辆满载时底盘高度下降的起伏要更大一些。所以在经过一些烂路时主张怠慢车速，避免托底。缺乏2：不舒服合剧烈控制在底盘结构上，科帕奇运用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，归于这个等级SUV的规范配备。在底盘的强度上，科帕奇体现出很好的刚性。虽然科帕奇的规划是由韩国大宇操刀完结的，可是仍是承继了绝大部分美系车的整体性和厚实感，整体给人厚实、稳健的驾驭感觉。关于一部以家庭用户为方针的中级SUV来说，这种让人值得信任的感觉是非常重要的。在产品定位上，科帕奇的主攻目标便是家庭用户，加之巨大的车身，所以科帕奇并不舒服合剧烈的驾驭，可谓“慎重有余，热情缺乏”。可是以SUV的视角来审视，科帕奇的控制性也在职业的平均水平之上。杰出的底盘刚性和重量十足的车身虽然不能让科帕奇显示出凌厉的一面，但至少在高速巡航和紧迫变线时能够供给更多的稳定性。此外，科帕奇运用的仍然是传统的液压转向助力，比较现在盛行的电子助力，能够更明晰、直接地将“路感”传递给驾驭员，算是关于控制性缺乏的一个小小补偿吧。二手科帕奇购买剖析因为科帕奇现已在国内打拼了有8年之久，加之国产车型的销量一向不错，二手科帕奇在商场上仍是有必定的存量的。就现在的状况来看，在售的二手科帕奇主要以09-13年挂号的为主，辅以少数的14-15年的准新车。一个比较有意思的现象是，虽然2011年曾经的科帕奇都归于进口车，可是因为车龄相对长，在价格上根本和国产后的科帕奇没有构成显着的距离。3.2L V6发动机是当年顶配科帕奇的专属，国产后被撤销，现在3.2L顶配和2.4L顶配之间的价格距离在1.2-2万元之间，简直与当年新车的价格距离适当。参照最近一段时间的行情，10年曾经挂号的进口科帕奇价格根本在9-11万之间，依照6年60-70%左右的折损率来看，保值率略低于正常水平。比较国产车型，进口车型在整车工艺和零配件质量上略有优势。除此之外，假如是对V6发动机情有独钟，那么也只能选购11年曾经的进口车型。当然，进口科帕奇的下风也非常显着，运用年限和行进路程都更长，假如是第一批进口科帕奇，一部分零件现已挨近寿数周期，后期的修理和保养费用会添加。出于性价比的考虑，2012年底至2014年头的国产科帕奇最值得引荐。首要，这部分车的行进路程都不长，平均在4万公里左右。其次，因为车龄短，这个年份的二手科帕奇根本都还处于保修期内，能够削减车辆的修理开销。最重要的是，2013年的低配科帕奇，成交价会集在14.5-15万之间，高配车型的成交价在16.5-17.5之间，比较现在新车20-24万的完税价格，具有显着的价格优势。好车无忧，用心检测的个人二手车。好车无忧服务号好车无忧订阅号好车无忧是国内首家个人二手车渠道，仅面向10年内，无事故、无泡水、无火烧的私家好车，让二手车脱节车商和4S店的猫腻，享受到最交心的生意二手车体会。