建设成本高达140亿，中国建造最美高铁站，武汉站有啥特别之处？

图为武汉站

我国基建闻名世界，完成了许多超级工程，从技艺上来看，我国施工团队的才能或已天下无敌，但一起他们的审美才能也堪称一绝，例如选用我国风，协助俄罗斯修建了一座中西合璧的最美地铁站，收成了国内国外的共同欣赏，可是你知道吗？我国曾经在自己家里，也制作了一座最美高铁站，斩获很多大奖，并且建造本钱高达140亿元，那么就让人不明白了，武汉站到底有啥特别之处？竟然值这么多钱。

图为武汉站

武汉站，2006年开端开工，2009年正式启用，是我国第一个集高速铁路，地铁，公路三种交通方法于一处的新式钢结构火车站，建筑面积在37万平方米左右，年客运量超越730万人次，车站首层为铁路桥梁，上层为大跨度空间流线型金属钢结构，主拱最大跨度为116米，高度为50米，而最高点间隔地上甚至有58米，相当于19层楼那么高，给了规划师更多发挥空间。

后来在我国施工团队的尽力下，武汉车站拔地而起，从外形方面来看，其规划与武汉当地特色充沛结合，被赋予了多重含义，如车站主站房顶棚潇洒，外形犹如一只展翅飞翔的黄鹤，又似有山峦起伏，波澜泛动，尽显柔美大气，而实际上，它涵义为千年鹤归，立面水波状的房顶代表着江城武汉，涵义着千湖之省，九块重檐组成的无柱雨棚，涵义九省通衢，而中部挺拔拱起的60米高的穹顶，则是一种夸姣标志，寄予了祖国对武汉中部兴起，辐射全国，推进国家开展的夸姣祈愿。

图为武汉站

从结构方面来看，武汉作为我国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，建造规划天然非同一般，从全体布局方面来看，首要由高架层，站台层，夹层，地基层和地上层五部分组成，其间高架层首要服务旅客进站和候车，站台层别离设置了客运专线高速和普速城际两个车场，中心夹层设有观景长廊，首要为旅客供给休闲文娱服务，地上层为旅客出站厅，与城市交通相连接，乘客能够在这儿搭乘租借，地铁和公交，十分便利。

从价值含义方面来看，跟着我国内地交通网络的不断完善，各条线路在武汉站交汇的现象越发频频，并逐步构成一个节点，让高铁网络在武汉这儿越织越密，终究展现出连通四周，辐射全国的重要交通布局方式，而旅客不管去哪个省，都有从武汉动身直达的高铁线，所以招引了很多游客前来旅行，推进了当地经济的快速开展。

图为武汉站

及至现在，武汉站现已开通了12年，时期阅历了10次繁忙的春运，在年关将近的时期，武汉站的盏盏灯火亮彻长夜，每年迎来送往，将一个个带着归家高兴的丰满魂灵，送到了他们魂牵梦绕的故土，而它也从一个日均不过数千人次的春运副角，生长为满负荷工作的春运主力，在通过屡次才智晋级后，也有幸见证和参加了高铁年代的春运剧变，而它说大不大，说小不小，在我国开展的任何阶段中都没有缺席，那里的张张座椅或许会在年月变迁中被磨出包浆，但张张簇新的车票，永久寄托着旅人对家和亲人的怀念。