朋友收了辆三厢东风标致207，试驾感觉其主要噪音来源于发动机

这些噪音包含过减速带或在波动路段底盘的异响，车门玻璃发生共振时的异响——“玻羊车界”在副驾驭位时，甚至在必定速度下，听到了一阵怪异、犹如山洞中风哨相同的尖利声响——而最让人不理解、无法承受的是源于发动机舱，传进驾驭室的的“嗡嗡”声！

作为美丽206晋级而来的一款变脸版三厢轿车。207的发动机仍然沿用了206的1.4L和1.6L两款。底盘等关键部位未有大的改动，仅仅车身长度增加了20cm，到达了4.03m。从铭牌上看，该车最大规划总质量1553kg，发动机排量1587ml，额定功率78KW。

这辆5挡手动春风美丽207通过“玻羊车界”试驾，以及我朋友的驾驭操作。发现在动力方面，虽然是一辆1.6L的发动机，可是承继了法系车，例如美丽206和春风雪铁龙C2发动机高转速的特色。该车挡位3状况下，对速度快慢的容量很大，这也阐明该车在中高转速下，才表现出了1.6L发动机的实在实力。

网上也有车主总结，美丽207不是非常适合在城区运用。这点“玻羊车界”也比较认同，朋友这辆手动207很难找准“半联动”的结合点，这对城区拥堵跟车很是应战。并且，城区和市郊的购买份额也证明，市郊购买的人更多一些。这一点，好像又埋没了207作为一台小车的规划初衷！

关于发动机舱传进驾驭室的“嗡嗡”声，通过必定时刻的重复测验，发现有如下特色：在2挡状况下，由于发动机处于高转速下，噪声特别大并且引起了许多其它部件的共振。可是动力呼应假如不深踩油门制作更大的“嗡嗡”声，很难到达料想的作用。

再有，车内听到的发动机“嗡嗡”声，在车外倾听，简直又是正常引擎的节奏声响。因而，“玻羊车界”给出的外行结论是：首要问题出自于驾驭室内的前面板（含规划造型），它仿若一口大钟扩大了传递进来的噪音。再有，或许存在发动机以及排气体系自身的某些隔音问题……

当然，美丽207不只承继了法系车高转速的特色，也承继了美丽/雪铁龙一向秉承的优异底盘调校。网上材料说美丽207是美丽与德国宝马共同开发的底盘技能。不过，这又和当年的雪铁龙C2那样，国内的版别仅是承继了姓名——春风美丽207并不是美丽真实的207！