为什么说，沃尔沃是玩不坏的？

哈喽我们好，我是魏sir。

你有没有发现，现在这各个职业啊，那内卷是越来越严峻了。轿车职业呢，更是不破例。比方前段时间我看到某品牌的CEO，就直接开着车子下赛道，玩起了扯桌布。而沃尔沃的老板，更是拿自家实车，把小时期玩的搭积木游戏，变成了真车“叠叠乐”。

他们把一辆沃尔沃XC60停在场所中心，而沃尔沃的老总呢，就直接坐到驾驶席，再凭借吊机，把其他6辆XC60直接给叠加到了这款车的车顶上。最下边这辆XC在被6辆车压了24小时后，整个车身，也只是呈现10mm的变形，

6台XC60是什么概念呢？我大约算了一下，一台XC60整备质量呢，大约是1.9吨，而一头成年的非洲象，基本是6吨左右的体重。那这6台XC基本就相当于两端成年非洲象的体重了，怎么样，这样去换算一下，是不是就比较有概念了。

而XC60可以做到这样的成果，首要就得归功于车身对军用级高强度硼钢的大面积运用。这种硼钢钢材，是一般钢材加热到950°时再参加硼元素，增加后快速性冷却成型。硼元素的硬度，仅次于钻石。硼钢抗拉伸强度高达131600MPa，抗屈从强度到达1000Mpa之上；每平方厘米能接受10吨以上的压力，最高屈从强度为一般钢材的4倍。而这种高强度硼钢，沃尔沃XC60就应用在了，ABC柱，门槛纵梁+前轮包后侧+下底板前纵梁+中心通道+下底板后纵梁等等方位，硼钢最高占比近40%，要知道，全职业，硼钢运用量的平均水平是10%左右。

假如我们对军事有了解，就会知道蒂森克虏伯大炮、虎式坦克这些世界闻名的军事装备，他们都来自蒂森克虏伯这个老牌的军工企业，而沃尔沃的供货商里，就有蒂森克虏伯等等这些世界一线大厂，用蒂森克虏伯公司的钢材，沃尔沃对车身安全性的严苛要求，也就显而易见了吧。并且呢，据我所知，沃尔沃车间内啊，会每30天左右定时抽取一台焊接结束的白车身做撕裂试验，进步本身规范。

而除了资料的运用，笼式安全车身也是确保沃尔沃如此安全的关键因素了。笼式车身是现在民用车中对乘员维护最佳的车身规划结构，这种结构规划可分为“冲击退缩区”与“高强度座舱区”两大区域。

其间的“冲击退缩区”在车身遭受磕碰时，会像风琴般折叠起来并吸收冲击力，经过笼式结构型结构将磕碰力传递分化到整个车身，防止部分受力过大引起结构性损坏。一起，因为磕碰力分化传递到了整个车身，也就可以经过整个车身来吸收磕碰的能量，使得磕碰能量可以敏捷的被分化损耗掉，然后维护车上乘员安全。而“高强度座舱区”则可确保乘员舱变形程度小，提供给乘客满足的生存空间。

可以说，沃尔沃轿车就像路上坦克相同，安全成为了这个品牌不变的寻求，而这种执着的寻求，便是对每一个现在和未来的沃尔沃车主，最大的担任。