不仅不退休还能玩出新花样 测试哈弗M6

哈弗H6的销量神话现已是陈词滥调的话题了，多年之后一代神车H6车型总算迎来了换代，可是相应的价格天然也会由于质量装备进步而有所升高，那么老H6所留下的空白范畴该怎么办？哈弗天然有它的方法，把老H6杰出的根底保存下来，换上一些更年青的元素推出了M和全新H6打出定位差，这样重视性价比的顾客就有了愈加实惠的挑选，一起也有了全新的外观款式，几乎一举两得。那么它在现在竞赛对手树立的9万元自主品牌SUV傍边，实力终究怎么呢？又能否完美的承继老H6的神话呢？

哈弗M6厂商指导价排量车型价格（万元）1.5T6MT都市型8.986MT精英型9.486AT都市型9.986AT精英型10.486AT尊贵型10.98制表：网通社InternetInfoAgency

M6和全新H6二者采用了错位出售的方法，却和H6经典版的的价格彻底重合，其实两者除了外观上的变化以外也并没有过多的差异，所以能够了解为M6面向那些喜爱时髦的年青顾客，而H6经典版则面临那些相对慎重不急进的消费人群。

哈弗M6全系搭载1.5T发动机，此款发动机来自老H数据上也彻底保持一致，没有通过其他调校；其他与发动机匹配的两种变速箱分别为6速手动和6速手自一体变速箱。

哈弗这台1.5T涡轮增压发动机的涡轮介入机遇的确有点晚，将近2000转左右时介入，并且介入的历程不太线性，从之前有点肉的动力输出到一会儿动力迸发，不过涡轮介入后的动力关于家用来说肯定够用，彻底不费劲。

我觉得在10万元以下的自主SUV中，很难做到M6这样的行进质感，不论是底盘带来的高档感仍是关于噪音的阻隔和转向的质感，M6便是一台你开起来很轻松，也不会觉得它有多廉价的一款车，实属可贵。

100公里/小时加快测验：

M6的百公里加快成果放到现在来说或许的确比较一般，不过比较较于许多同等级自主品牌车型来说也毫不弱势，更何况关于一台家用SUV来说，过于寻求动力也没什么含义，只要在加快超车时动力能及时迸发就足够了。

10公里/小时制动测验：

M6的刹车成果比较优异，接连5次的全力制动也没有发生显着的热衰减，根本都维持在40米上下，车身姿势尽管并不完美，可是关于倾向舒适调校的M6来说能够了解。

噪声测验：

哈弗M6在怠速状态下的噪声控制十分抱负，根本感触不到发动机的工作，而当车速进步，路躁和风噪仍是逐步传入车内，不过仍然被按捺。急加快时的发动机噪音传入车内涵必定程度上影响了噪声体现，不过关于许多同级其他自主品牌SUV来说，现已比较优异。

和老H6那种圆润而中庸的造型不同，M6的造型十分急进，尤其是前脸部分的规划，凌厉的三角形大灯和六边形格栅，再加上机舱盖上那几道尖利的肌肉线条，看起来挺凶的，进攻性十足，以我个人来说，几乎比老H6好看了太多。

看完M6的外观，你就会发现其实这和哈弗现在的红蓝标是相同的，M6作为蓝标车型愈加面向年青顾客，外观运动而时髦，而H6经典则面向愈加老练一些的顾客，他们喜爱于慎重的规划。这样相当于又给一款车打开了两个不同的受众人群，细分市场上愈加细分，会玩。

哈弗M6的内饰规划不如外观那样赋有冲击力，全体倾向于居家精约的风格，不过在有用性方面并不差，尽管用料受本钱约束不算超卓，可是杰出的组装工艺在很大程度上弥补了这一缺点。

内饰整体来说无论是规划仍是装备，全部归于朴实无华，容易有用，可是在装备方面，博世的第九代ESP集成体系、包含上坡辅佐、陡坡缓降、4安全气囊、胎压监测、和科技装备无钥匙进入、无钥匙发动、倒车影响、GPS导航双温区主动空调等十分完全，关于10万元区间的自主品牌SUV来说，哈弗M6具有肯定的竞赛优势。

M6的空间体现在同等级车型傍边也归于优势位置。最值得说的是座椅，不只很柔软很舒畅，并且包裹性也不错。不过坐姿真的有点高，前排座椅调到最低后仍是能看到整个机舱盖，后排的座椅还要更高一些，有点相似剧院式的规划，给后排乘客减少了压抑感，还不错。

SUV在装载方面比较轿车有不小的优势，M6的后备箱敷衍日常运用真得是足够了，除非你要用来它来拉西瓜什么的；储物空间的体现平平淡淡，不算超卓，但也够用，跟大部分车型的体现相同，只不过全车只提供了一个USB接口的确有点少，即使加上点烟器那个12V电源，最多也就两个。

总结：

哈弗H6尽管年岁已久，可是仅凭一个全新的外观规划和必定的晋级就换来了一次重生，这样的成果便是，即使以现在的目光来看它也仍然毫不弱势。哈弗M6全部向有用与家用退让，并没有各种虚浮的规划和各项不有用的装备，所以或许，它在10万元这个级其他自主品牌SUV傍边，仍然是最有吸引力的一位，究竟有此前杰出的口碑和销量摆在那，再怎么样，它也算是一代神车的子孙。