EGR阀内部窜水，会导致哪些连锁反应？

关于动力缺乏来说是一个很大的论题，触及油路、电路、气路、后处理等。信任各位师傅在修补动力缺乏时也是比较头疼。那接下来小轨经过一则事例来和咱们一同看下轻卡在动力缺乏时是怎样处理的呢？

运用确诊能手读取毛病码，毛病码报出。

P0406：EGR阀方位传感器信号电压高于上限；

P1503：长途油门踏板电位计1电压低于最小值；

P1504：长途油门踏板电位计2电压高于最大值；

此款发动机EGR阀为电机式，报出方位传感器信号电压高一般是因为EGR阀内部进水构成方位传感器模块焚毁，或者是方位传感器供电、地线、信号线断路构成。

长途油门踏板相关毛病码因为此款车辆不带有长途油门，还报出长途油门毛病码，有或许是标定问题或数据问题。

在问题处理完结后可经过标定长途油门踏板的方法给标定成未装置即可！（条件长途油门踏板线束不能有短路状况）要点排查方向留在EGR阀处。

拆下EGR阀电路板看是否有焚毁状况，拆下后发现EGR阀内部的方位传感器模块的确焚毁并且有水迹，这种状况有两种或许。

一：EGR阀高温后的冷凝水；

二：EGR阀冷却器损坏，构成EGR阀冷却器内部的水窜到EGR阀内部；

替换EGR阀，再深究水是哪里来的。

已然有水迹那就拆下EGR冷却器进行水试，判别出水到底是冷凝水仍是冷却器漏水！

拆下冷却器后，堵住冷却水管的一头。另一头用气泵往内部充气，看冷却器的气到是否有吹泡泡的状况。

如有则阐明冷却器的确有漏水的状况，如没有则阐明正常。经过镇压测验后发现并无显着漏气现象阐明冷却器正常。

少数冷凝水在EGR阀内归于正常状况，如水过多肯定是会构成EGR阀内部焚毁。

装上新EGR阀、EGR冷却器试车。

当装上新EGR阀后，能够重复开关钥匙测验，正常状况下在每一次的钥匙下电后，EGR阀会自学习一次，能够听到显着的EGR阀内部宣布的“咔哒”声。

装上后发现EGR阀相关毛病码以变为前史毛病码，长途油门踏板相关毛病码仍旧为当时毛病，毛病灯仍旧点亮！

因为该车是没有长途油门的置疑，数据有问题！请求原厂数据刷写，刷写后发现毛病码消失毛病扫除，在熄火后也能听到EGR阀自学习时宣布的“咔哒”声。那是修好了么？

随即出去试车，判别车辆是否完全修好重要一点便是须要试车。只要试车承认没问题才是真的修好了！

跑出去大约20公里后发现，毛病灯又点亮。

车辆仍旧无力，莫非是没修好？带着疑问持续读取毛病码进行下一步的处理，确诊能手读取毛病码。

读取毛病码后发现，EGR阀相关毛病码并未呈现，可是呈现了新的颗粒捕捉器撤除毛病，那接下来持续处理

颗粒物捕捉器便是排气上面的POC，报出POC移除毛病码。

该毛病码是由压差传感器监测出一段时刻内，POC前后压差根本共同，该毛病码就会激活。莫非是POC焚毁了？带着疑问持续到排气管处进行检查。

压差传感器前端管路掉落，当时端管路掉落后。管路与大气相同，那么这个压力肯定是小于正常的排气被压。那就会报出POC移除。

从头换上卡箍，从头出去试车。看下这次是完全修好了么？

运转一段时刻后承认毛病。

终究原因EGR阀内部方位传感器焚毁，压差传感器管路掉落。更EGR阀、替换压差传感器软管及卡箍毛病扫除。

毛病看到这有不少师傅提出疑问，那么小轨就在这逐个回答

EGR阀内部的水那里来的？

答：水是冷凝上去的。能够举个比方，比方一块铁放在前面，用嘴吹哈气。然后就能够看到铁上面就会有水冷凝上去了！

为什么要拆下EGR阀冷却器进行水试？

答：EGR阀内部进水大部分是因为，EGR阀冷却器漏水构成。如司机加注不合规燃油，燃油内硫含量偏高。

经过尾气到冷却器内部后，在遇到冷凝水会构成硫酸。会对冷却器内表壁构成腐蚀。时刻一长就会构成冷却器漏水了哦！

EGR阀、EGR阀冷却器上面的积碳怎样处理呢？

答：关于EGR阀或冷却器上面的积碳可用化油器清洗剂进行清洗，一般5万公里清洗一次。

能很好的处理掉上面的积碳。防止呈现EGR阀卡滞或EGR阀冷却器漏水，所构成的一些动力缺乏毛病。

EGR阀冷却器起到什么作用？

答：EGR体系的作用便是将柴油机发生的废气的一部分再送回气缸，因为再循环废气具有慵懒，不参与化学反应，使进入缸内的混合气被稀释，氧气浓度下降，然后也使可燃混合气的发热量下降。

别的因为废气中CO2及水蒸汽的热容量较大，增大了混合气的比热容，下降了缸内的顶峰温度。

这两者都使柴油机焚烧历程的着火推迟期添加，焚烧速率变慢，缸内最高焚烧温度下降，然后破坏了NOx生成所需高温富氧的条件，使柴油机的NOx排放下降。

为什么压差传感器前端管路掉落会报出颗粒捕捉器移除呢？

答：压差传感器用于检测后处理两头的压差，传感器将压力差信号送至ECU，ECU依据该压力差判别捕集器中颗粒的积累程度，当压差过大时，阐明后处理器已阻塞。当压差过小时，阐明后处理已不能正常运转。

当时端掉落后，压差传感器监测到两头压力差值会倾向于所以会报出POC移除毛病。

修补好后必定要去试车么？

答：试车是判别车辆是否修好的一个参阅，有些毛病只要在实在运转中才会呈现！小轨仍是比较引荐修补好后去试车跑下，验证修补状况

车辆未安装长途油门踏板，为什么又会报出长途油门踏板的毛病呢？

答：在实际的修补历程中，许多师傅在没有条理时，就会置疑是数据有问题，随即就会刷写数据来进行验证。

可是没有匹配的原厂数据，就会找个类型附近、马力附近的数据来进行刷写，来验证数据是否呈现毛病。刷写不匹配的数据时就会报出一些其他不相干的毛病码！

小轨想说的是在修补历程中并没有那么多的数据毛病，假如盲目的刷写数据有或许会构成拔苗助长的作用。比方刷写后呈现锁车、加不上油甚至无法着车等状况。

刷写有危险，刷写需谨慎。

EGR操控战略

自学习战略

为了消除因为积碳等问题构成的阀封闭方位的传感器误差而在软件中设置的战略，一般在整车封闭钥匙的时期开端履行，也有发动钥匙的时期履行。

电流维护战略

为了维护电机防止长时间在过大的电压下作业导致线圈过热烧坏而施行的电流约束战略。

落座缓冲维护战略

为了维护塑料的传动齿轮系防止阀在封闭时接受过大的冲击，而施行的操控阀封闭速度的战略。

EGR体系保养

保养内容为：定时对阀座积碳部位进行清洗。

主张保养周期：1次/5万公里或和发动机大保养周期相同，阀体用化油器清洗剂清洗即可。

本文特约作者：共轨之家

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