没有随波逐流，综合感受依旧很棒，试驾东风标致新5008

前不久，春风美丽推出新美丽5008。通过一番试驾，我的感触是：它没有跟风，没有趁波逐浪，仍旧坚持自己的传承，将便当、空间和操控，放在愈加首要的方位上，然后留下一种归纳感触很棒的良好印象。

新车在外观方面最为耀眼的，是运用了上一年春季发布的新车标——扁平状的黑底狮头，替代了旧日带有立体感的“小狮子”。事实上，在曩昔的100多年间，美丽现已更换过11次车标。

除了初次运用新标，新车的外观，与2021款根本相同，无显着变化。仍旧定坐落中型SUV，长、宽、高分别为4670×1855×1650毫米，轴距2840毫米，整备质量1570/1613千克。色彩方面，除了本文拍照车的蓝色之外，还有白、黑和灰色。

车头部分，中网为无边框规划，前照灯与之联为一体，其间是点阵式造型，通过大小不一的布局，营造出透视感。

机仓盖前缘较为油滑，5008的标识位居正中，两边的筋线，为前盖带来少许艺术气味。底部的黑色护板与银色饰条，与中网的照应恰到益处。

自动LED车灯是规范装备，高配车型另增自适应远近光和转向辅佐灯。日行灯的造型很有想象力，是车头最为耀眼的当地。

全体造型较为沉稳，但并不烦闷，因为旁边面的上部与下部，各有一道镀铬饰条，起到很好的装修作用。

车尾趋向于直角状，此举天然是为了空间。有道是熊掌和鱼翅不能兼得。有些SUV呈流线状，颜值好像高了，有用性也必定下降不少。把艺术、讲究与有用统筹，我以为法国人玩得最超卓，是世界之最。或许有人不服气，其实无需多言，您只要去趟巴黎，花3块钱欧元买杯咖啡，在咖啡馆里坐一瞬间，说不定就会认同我的观念。

车轮为18英寸，装备225/55R18轮胎，唯有顶配是19英寸，装备235/50R19轮胎。各款均无备胎，随车配有气泵和补胎剂。拍照车的装车胎是马牌的CROSSCONTACTLXSPORT，这是一款四季胎，在铺装路和轻越野路上，都有不错的操控性。

接下来，翻开车门，看看内饰——除了常见的遥控钥匙，还具有前排无钥匙进入，智能手机里的移动端，也能对车门进行长途操控。

车门内饰板上的手扶部分，选用皮质包裹，缝线处理适当精密，按键的手感也挺不错。下方储物槽的容积较大，很有用。

内饰以黑色为主，唯有顶配的内饰，是如图所示的黑色+棕色。新车分为真爱、挚爱、挚爱7座、旗舰荣耀，合计4款，指导价17.23.37万元，本文拍照车是顶配——旗舰荣耀。

这款顶配的色彩，看上去愈加赏心悦目；织物原料的运用，增添了一种温馨感。

用真皮包裹、带有换挡拨片的多功用方向盘，是规范装备，并具有上下+前后可调功用，做工也很精密。方向盘尺度较小，有点儿赛车的感觉，再加上握感很棒，情不自禁就要深踩油门，挺有趣味。别的，快速打轮时，您会发现它不仅是颜值高，功用也适当不错。

12.3英寸液晶外表盘是全系标配，尽管是全液晶，但仍旧坚持机械外表的风格，外表上方的“屋檐”，令观看更为简单。

外表盘的界面分为好几种，有双圆形式，还有导航形式、简练形式和自定义形式。形式选择键坐落方向盘上，是个转轮，拇指悄悄一转，便可完结设置，用不着像许多电动车那样，得在中控屏里来回按，最少进入第三级页面，才干进行设置。

中控台朝着驾驭者的方向，做了个微微的歪斜，下部还与中心渠道进行了有机交融，以此凸显该车重视驾驭的定位——精确说是定位之一。

中控台为分段式。上段是10英寸中控屏，它与屏中的各种功用，都是规范装备，比方，导航、路况显现、蓝牙电话、手机映射（百度、华为）、语音操控（导航、电话、多媒体）、车联网、OTA晋级、USB接口（前1后1））、6喇叭音响、手机长途操控（车门、车灯、车况、方位），等等。

上图是开机后主页，下图是二级页面中、目录页的一部分，可见内容很丰厚。

二级页面傍边的文娱部分，分为在线音乐、在线电台、收音机、USB音乐和蓝牙音乐，选项许多，各有所长，能够很好地满意不同需求。就在此次试驾的次日，看到一个新闻，说有些轿车制作商计划撤销收音机，事实上，国内现已呈现了没有收音机的车型，只要在线电台。我以为，仍是应该多元化一些，别把全部都与网络绑缚。

除了入门级车型是倒车雷达+印象，其他各款均装备了前后雷达+360度全景印象+180度通明底盘（模仿画面）。画质明晰度很高，至少比另一合资车、且是适当热销的同级合资车，清楚多了。

中控台的下段是操控面板，由2排按键构成。其间上排按键的造型较为共同，它们大都是中控屏的快捷键，不管导航、文娱，仍是空调、电话，均能一键进入。下排按键包含座椅加热、前风挡除霜、外后视镜除雾、中控锁，等等。靠边处还有个旋钮，用于操控音量。

看到这些，我不由要大加点赞。

最近，越来越多的车企，热衷于撤销实体键，将各种操作集成在中控屏里，既能显得很科技，又能省钱。而像5008所选用的这些实体键，制作和安装本钱，必定是比较大的。但关于运用来说，便当性远远大于液晶屏。本文开篇时我曾写道，它没有跟风，没有趁波逐浪，仍旧坚持自己的传承，其间之一指的便是这些实体键。

一个是通过奇妙的简配，然后省钱；一个是老老实实，重视可巧的感触，既供给语音操作，也具有屏上接触，一起还有实体键，满意不同的运用需求。

尽管点赞，也仍是能挑出缺乏——中控锁的按键，应该规划在驾驭席车门内饰板上，用起来才更便当。

中心渠道不算宽，让人难以感触到这是一辆中型车。前端是12伏电源和USB接口，顶配车型此处还有手机无线充电的方位，中段是挡把和双杯座，末段是中心扶手。

中心扶手是对开，下面的中心储物盒很深，还有个往里延伸的弧形凹槽，不知是不是拿来放法国红酒的。

除入门级是仿皮以外，其他各款均为真皮座椅+前排电动调理+座椅加热，高配还增加了座椅按摩、驾驭席方位回忆。

前排座椅的尺度是：宽1455毫米，高980毫米，椅面进深500毫米，驾驭席高度可调，调理规模约70毫米。

第2排座椅的前后和椅背视点，均可手动调整，其间前后可移动160毫米，关于7座款来说，当第3排也有乘员，可将第2排座适宜前移，使得后两排座椅的伸腿空间，均为280毫米。

第2排座椅的尺度是：宽1455毫米，高950毫米，椅面进深500毫米，中心方位最小距离250毫米，地板平坦，无凸起。

后排座的中心扶手是规范装备，带有置物托盘和弹出式双杯座，做工很精密。

后排出风口、空调风量操控、USB接口，都是全系标配。其间，后排USB接口尽管只要1个，但专门为它做了个小圆盖，盖上还有装修圈，较为精美。

尽管精美，但我以为它的USB接口数量太少，只要前后各一，假如前后各二，就完美了。

在地板上，一左一右，有2个能够翻开的盖子，下面是储物盒。买车之后假如加铺地毡，这里会变得适当隐秘，外人很难发觉。可实际上，相似规划在欧洲车里并不稀有。我以为，这便是我国与之最大的不同。他们眼中的轿车，是实实在在的东西，处处都很务实。

从下面这张相片，能够看出该车在细节部分比较讲究——座椅反面是大面积的护板，虽为塑料制品，但质地挺细，手感不错，下方的储物袋也显得很精美。副驾背面还有个按键，是用来操控副驾座椅前后移动的。

在4款新车里，2款5座、2款7座，7座车的第3排座椅是独立座，但没有扶手，座椅也显得比较单薄。详细尺度是，宽1180毫米，椅面距车顶890毫米，椅面进深365毫米，椅面距地板265毫米，与同级车比较，宽度和椅面高度的成果不错，椅面进深和头部空间的成果很一般。不过，这是一款家庭车，关于家庭而言，多人出行，让个儿矮的坐后边，总比没地儿坐强。

再看看行李厢——假如翻开第3排座椅，行李厢容积166升，进深330毫米，因为椅背歪斜，形成行李厢下宽上窄，只能包容登机箱或软包。值得称赞的是，行李厢12伏电源，是规范装备，为野餐时带着冰箱等电器，带来便当。

用不到第3排座椅时，将地板上的盖板翻开，拉一下座椅后部的赤色拉手，座椅便会折叠收起。收起与翻开都非常流通，操作简洁。事实上，这个细节也能体现出质量的差异——某些MPV的座椅折叠，要么非常干涩，要么操作时得须要满足大的力气。

第3排座椅折叠收起之后，行李厢进深970毫米，宽1150毫米，最小高度810毫米。行李厢里配有遮挡帘，帘以下高度540毫米。

依据厂家数据，行李厢容积771升，这是个适当大的数字，究竟，即便奥迪A6L那样的中大型轿车，行李厢容积也不过430升。假如您觉得771升这个数字太笼统，那么，请看下图——把4个24英寸行李箱放进去，上部距遮挡帘大约还有130毫米的空余，宽度也还有200毫米的剩下。依据预算，它至少能包容7个24英寸行李箱。空间之大，由此可见。

第2排座椅的椅背往前折叠，后部长度约1.85米，容积2040升（5座车的容积是2148升）。不过，折叠之后的椅背，未能与后边的地板坚持水平，两者之间有超越100毫米的落差。

全景天窗是2023款新车的规范装备，并配有电动遮阳帘。

最终，再说说动力与操控——装备1.8T涡轮增压四缸发动机，发动机类型6G最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米。

与之匹配的，是爱信的8速自动变速器（8AT），百公里归纳油耗7.26/7.51升（WLTC规范）。挡把造型很高雅，但遇到红灯，假如按下P挡键，绿灯起步时，需操作两下，才干挂入D挡，有些烦琐。不过，绝大多数驾驭者习气踩着刹车等灯，也就不会介意这个问题了。

在挡把的前方，是陡坡缓降按键和操控旋钮，该旋钮分为5挡，前4个是不同的驾驭形式——规范、雪地、泥地、沙地，此外还有1个挡位是车身安稳操控的启闭。

在挡把的后方，除了驻车制动按键，还有个运动驾驭形式的按键，按下后，外表盘变成赤色，动力相应更为活泼，发动机换挡转速也相应推延。

通过一番试驾，所取得的感触是：

动力感不错。用规范形式，而不是运动形式，就能取得很好的加快感。假如稍微深踩油门，还能呈现一点儿“窜”的痕迹，也便是说，它的初段加快很灵敏。但假如踩地板油，这种痕迹又不是特别显着，加快历程相对来说较为平稳。比较之下，用“平心静气”的方法驾驭，最能体现它在动力方面的亮点，不急不躁，很灵敏，加快历程干脆利索，后备力量很富余，即便开到最高限速，脚下也还有适当大的余量。

平顺性很好。加快、减速与制动，各个阶段的体现都很线性，变速器很超卓，联接流通，没发现一点点抑扬。不管用哪种方法驾驭，或安静、或剧烈，一直都很顺利，令人感到很舒畅。这几句话看起来很容易，可真不是随意一辆新车就能做到，说句不客气的话，某些很热销的自主品牌车，在这方面，其实还有很大的前进空间。

方向回馈明晰。方才提到方向盘有点儿赛车的感觉，不仅是源于原料与做工，更是在于适合的转向比、明晰的回馈与路感，然后令驾驭称心如意，饶有风趣。

悬架挺舒畅。每遇水泥路接缝、减速墩等，就能感触出它在减振方面的功夫，纤细振荡过滤的比较周全，剧烈转向时又能供给满足强的支撑。事实上，这方面本来便是它的强项。

我用规范驾驭形式，记载到几个加快数据：100公里9.5秒，80公里4.5秒，120公里5.0秒。发动机转速的记载是：时速80公里约1600转，时速100公里约1800转，时速120公里约2100转。

噪音的记载是：怠速状况——40分贝，时速60公里55分贝，时速80公里59分贝，时速100公里61分贝，时速120公里64分贝。

底盘部分，前悬架是麦弗逊式，后悬架是扭力梁式。与同级车大都选用多连杆独立悬架比较，该车的后悬架是个软肋。不过，了解法系车的人，会说出一大堆理由，证明它不俗的功夫。假如不信，随意找家4S店，要求试驾，就能取得实在的亲自感触。

除了入门级，其他各款均具有较为完善的驾驭辅佐——全速自适应巡航、并线辅佐、车道违背预警、车道坚持、交通标识辨认、自动制动、前方磕碰预警、陡坡缓降。

此前在售的2021款1.6T车型，入门级指导价18.77万元。眼下新上市的2023款，1.8T入门17.87万元。价格大幅下降，装备有所提高，更重要的，它没有跟风，没有在暗处简配。运用便当、空间宽阔、驾驭感好，这3个特色，是它带给我的最大感触。