质量好操控还不错，口碑挺好的铃木，为啥就没人要

导言：铃木是一家十分优异的小型车制造商，其产品在日本以及印度都有着不错的销量，可是进入国内商场之后铃木的销量急转而下，上一年整个日系阵营销量暴升，只要铃木一家销量跌落，全年销量缺乏10万台，体现实在是惨白

国内铃木主要是长安担任分娩，昌河担任分娩一部分小车，而昌河被北汽收买之后，铃木与昌河的协作也越来越少，国内分娩以及营销大权都交给了长安铃木担任，一家独大的分娩运营形式关于铃木来说较为晦气，从这两年长安铃木的运营上来说，并不算太好。

首要便是铃木本身的特性，使得它并不能很好的习惯国内乘用车商场，在这个已大为美的商场，铃木的车型显得方枘圆凿，旗下车型多以A00以及A0车商场为主，尽管全体操控性不错，可是内部空间却体现的相对糟糕。关于喜爱大车的顾客来说，这种境况明显晦气于顾客选购。

紧接着便是铃木本身外型规划上的失利，铃木旗下车型只要雨燕还算不错，其他车型的外形规划或多或少都有必定不入流的意思，我们就来说铃木旗下仅有的一台启悦吧，整车前脸造型还算不错，可是车尾造型规划就显得稍微不搭调，当然除了启悦之外，前期的SX4以及维特拉以及现在的骁途，全体造型都相对荒诞，在这个看中规划的年代，铃木明显抓不住顾客的心。

在一个便是交由长安担任分娩的铃木产品，全体质量体现都不算很好，前期的雨燕有着不错的造型规划，可是全体质量体现在同等级盒子产品中体现较差，故障率以及异响较多，并且用料以及做工体现一般，全体体现并不算很好，至少与同等级合资车比照，长安铃木分娩的车型，口碑都不太好。

其实铃木本身的技能比较过硬，重庆满大街跑的铃木出租车就能阐明他安稳的可靠性以及耐久性，笔者从前问询过一个出租车司机，他对他的铃木出租车最满足的便是发动机，由于他所驾驭的那台出租车，无大修跑了53万公里。

小结：铃木的失利在于他产品定位不符合国内顾客用车需求，加上与长安协作专断的运营形式，使得长安铃木玩坏了许多产品，其实铃木本身产品力体现不错，可是全体布局却不能切合国内商场，这才是铃木失利的最要原因。