携燃油车亮相上海车展，东风日产已无电车可推？

导读：春风日产电动化转型受阻，现在恐堕入在新能源范畴无技可依，无车可推的为难地步。

（文/刘慧莹修改/张广凯）面对行将到来的上海车展，春风日产竟将燃油车作为主力车型发布。回忆近年来的开展轨道，春风日产电动化转型受阻，现在恐堕入在新能源范畴无技可依，无车可推的为难地步。

近来，观察者网从春风日产官方得悉，在行将到来的2023上海车展上，春风轿车将会推出全新一代逍客。尽管新车的外观内饰发生了较大改变，尺度比较现款车型也有所扩大，但仍然归于入门级紧凑型SUV，并将选用1.3T发动机替代现款的2.0L发动机。

这款新车价格将在20万元，新车型申报图也现已曝光。

外观上，全新逍客正在尽力赋予新车更多新意。

据悉，其选用了日产宗族最新的规划理念，新车前脸持续装备“U”型进气格栅，但尺度有所增大；内部的蜂窝状结构也换成块状矩形纹路填充，更具立体感；格栅周边的镀铬饰条，使其视觉效果更大气；两边大灯组换成了分体式规划，下方还有竖状三角形仿进气口装修，合作底部横贯式梯形通风口，愈加提高了前脸的运动气味。

车身尺度方面，其申报的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，比较现款车型增加了19mm。而这款全新逍客的国产版车内信息暂未发布。

动力方面，新车将搭载由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同开发的1.3T四缸发动机组成的轻混体系，其间发动机最大功率为116千瓦，估计与之匹配的是CVT变速器。

不过这些发力点，在新能源逆势而上的2023年，显得有些不达时宜。

凭仗此前堆集的杰出口碑，现在的春风日产月销量还算可观，但其增速现已尽显疲乏的底色。

在乘联会发布的2022年我国A级轿车销量榜单中，日产轩逸以42万台的年销量位居第一，但同比跌落18%；与它面对类似境况的群众朗逸，尽管以35万台位居第二，也惨跌近19%。比较之下，比亚迪秦尽管以34万台销量居于第三，但同比增加81%，让它成为A级轿车商场增速最快的车型。

在刚刚曩昔的3月，日产轿车在华销量仅为5.4万辆，同比下滑25.3%，现已接连8个月销量递减。除日产轩逸外，其奇骏、天籁等车型，销量也现已大不如前。

时下，日产须要一款能再次担负起走量使命的车型，但全新逍客能否担任，令人生疑。

事实上，日产逍客上市至今现已有7个年初，在它身处的紧凑型SUV商场，不只要比亚迪元PLUS、埃安AIONY等新能源热销车型，还有丰田锋兰达/卡罗拉锐放、本田ZR-V致在、群众途岳/T-ROC探歌等燃油车型，竞赛十分剧烈。

当日产逍客还在主打1.3T四缸轻混，指导价在13.16.78万的比亚迪元PLUS现已选用比亚迪e渠道、刀片电池、DiPilot智能驾驭辅佐体系，并选用车身电子操控域技能；而价格11.98万起的埃安AIONY也搭载了广汽自研的弹匣电池，选用ADiGOSPACE智能座舱、14.6英寸中控大屏以及更多智能化中心装备。比较之下，日产逍客销量下滑好像也在情理之中。

在如此战况下，春风日产仍然派出仅在造型上移风易俗的燃油车，很可能是由于无电车可推。而合资溢价褪去后，春风日产假如再不跟上电动化浪潮，等候它的将只要离场。

要知道在2018年，群众集团就曾因迟来的电动轿车渠道而遭受诟病，2020年7月才建立旗下软件CARIAD。日产集团非但没有吸取教训，反而愈加延迟，将电动化转型推至2020年。其原打算在2021年中开端交给的日产电动旗舰SUV车型Ariya，乃至由于芯片问题推延上市时刻。

2022年9月，ARIYA艾睿雅总算迎来上市，共推出4款新车型，价格27.34.28万元。但在该品牌推出的次月，艾睿雅仅售出456辆，11月售出387辆，而12月仅售出362辆。

惨白的销量不无原因，定价在35万区间内的艾睿雅，不只卖点仍停留在全链路自主研制的电池技能，其电芯、电机和电控作为新能源电动车的根底技能才能，也被搬上宣扬案牍。而其声称的“死磕安全”，在新能源范畴仅仅一项根底才能，并无更多新意。

中高端的价格对应根底的才能，在新能源轿车“内卷”得如火如荼的今日，艾睿雅更像是坐地起价，脱不下合资品牌的前史包袱。

回忆前史，燃油年代在我国尽享溢价的合资车企，像足了充溢水的海绵。现在品牌力下降、溢价褪去，合资车企唯有经过降价来挤干水分。

不少合资车企现已在2022年摆开降价前奏。Thinkercar数据显现，2022年12月底，日产轩逸车型的折扣率已达20%，本年3月下旬折扣率更是飙至26%；日产逍客的折扣率在本年3月底也已达到20%。而湖北在3月初掀起的燃油车补助潮，成了燃油车商场最终的开放，也扯下了合资车企的最终一块遮羞布。

在闻名轿车博主孙少军看来，在新能源年代，车辆智能化提高会使车企愈加依靠数据安全，补能等根底设施，各国都会越发倾向本乡品牌，并供给相应的本乡品牌补助方针鼓舞开展。再加上电动车范畴中，日产现已落后竞赛对手太多，不久的未来，作为外来者的日产轿车将愈加为难，乃至由于在新能源商场毫无建树，只能眼睁睁的看着商场被先行者分割。

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