长三角多条铁路建设有新进展，看看有你期待的吗？

近来，长三角多条铁路建造如火如荼，沪苏通铁路二期双线特大桥墩身悉数完结浇筑，上海至南京至合肥高铁首榀箱梁成功架起，池黄高铁首条触摸网导线成功架起……你最等待哪一条呢？详见↓

沪苏通铁路二期（太仓至四团段）

动车双线特大桥墩身完结浇筑

8月10时20分，在上海市浦东新区祝桥镇红三村动车双线特大桥施工现场，跟着最终一方混凝土灌入2号墩模板内，标志着沪苏通铁路二期（太仓至四团段）动车双线特大桥32个墩身悉数完结浇筑。

动车双线特大桥北接动A线与动B线特大桥，南接上海东动车运用所，是上海东站去往动车运用所的咽喉要道。大桥全长1036米，规划时速80公里，共规划32个桥墩，除系杆拱桥墩选用矩形桥墩，其他桥墩均为圆端形实体墩，墩身高度在3米至26米之间。

沪苏通铁路太仓至四团段坐落苏南和上海沿江、滨海区域，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，规划时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。该项目选用客货共线的运送安排方式，其间江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，工程的先行段已于2019年末开工建造。

沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中滨海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅佐通道，首要担负上海、苏南与苏北区域城际旅客交谈，一起统筹货物运送功用，建成通车后将进一步扩大上海纽带线路和客站才能，将浦东归入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运开展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。

上海至南京至合肥高铁首榀箱梁成功架起

8月13时30分，在安徽省合肥市肥东县包公镇施工现场，跟着“昆仑号—Ⅱ型”运架一体机将长40.6米、宽12.6米、高3.25米，重930吨的箱梁稳稳地架起在南鹰庄特大桥桥台—18号桥墩上，标志着上海至南京至合肥高铁首榀箱梁成功架起，项目建造施工进入全线架梁阶段。

背负架梁施工使命的1000吨级“昆仑号—Ⅱ型”复合式运架一体机全长112米，有80个轮组，具有行走时主动纠偏等功用，其智能化程度和安全系数高，可完结桥隧相连架梁、地道内架梁等多种独特工况下的杂乱施工使命，可以满意24米~40米不同跨度的高铁箱梁施工作业，是目前我国功用最全的高铁箱梁提运架利器。

同日15时08分，在安徽省滁州市全椒县，上海至南京至合肥高铁安徽段跨沪陕高速特大桥7#墩的施工现场，首榀长32.6米、重达730吨箱梁架起完结。

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路，担负沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角一体化高质量开展等具有重要意义。

池黄高铁首条触摸网导线成功架起

8月在安徽省池州市青阳县蓉乡镇池黄高铁池九区间木堰特大桥30锚段建造现场，跟着触摸网恒张力放线车慢慢发动，作业人员娴熟完结拔锚、放线、紧线、落锚等工序，池黄高铁首条触摸网导线成功架起，标志着池黄高铁“四电”工程全面进入冲刺阶段。

触摸网工程是铁路电力牵引供电工程的主构架，是沿铁路上空架起向列车供电的独特方式的输电线路，其额外电压为27.5千伏，由触摸悬挂、支撑设备、定位设备、支柱与根底等组成。触摸网导线架起是铁路电力牵引供电工程中的要害控制工程之一。池黄高铁正线共需架起触摸网导线315条公里。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约125公里，规划时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站，其间太平湖特大桥是全线控制性工程。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）中心景点的黄金旅行线路，关于完善区域铁路网布局、加速皖南世界文明旅行示范区建造、促进沿线经济社会协调开展等具有重要意义。