有粉丝想看欧宝雅特, 未来的欧宝又会遇到哪些挑战和机遇呢

1991年，欧宝根据通用T渠道打造出了旗下新一代紧凑机车 F，也便是咱们熟知的欧宝雅特，它也是欧宝的继任者。初代雅特供给了丰厚的车身款式，包含三门和五门掀背版、三厢版、游览版，甚至还有敞篷和箱货版可选。

1.4升、1.6升、1.8升甚至2.0升天然吸气发动机，其间16伏2.0升发动机是GSI运动版别的专属发动机，最大马力150匹，最大齿轮比196牛米，从零加快至100公里每小时仅需7.4秒。凭仗优异的空间体现和运动风格的底盘调校，雅特远销全球多个国家，包含印尼分娩的欧宝英国的沃克斯豪尔雅特、澳洲的霍顿雅特都是欧宝雅特的换标车型。

1998年，代号 G的第二代雅特面世了。不光连续了上一代的一切车身款式，还新增了版别，厚重的外观造型让它看起来更像缩小版的欧宝威达，内饰也经过了从头规划，愈加契合21世纪的审美。二代欧宝雅特初次采用了后扭力梁悬架，提升了整车的行进质感，后排空间也变大了。不久，欧宝推出了雅特的高性能版雅特OPC，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力147千瓦，装备五速手动变速箱，从零加快至100公里每小时仅需7.5秒。

巴西通用将欧宝雅特移入本乡后，换上了雪佛兰车标，并改名为雪佛兰雅特。2003年，雪佛兰雅特推出了改款，在巴西和其他南美区域，这款车一向分娩到了2011年。2003年，欧宝推出了第三代雅特，代号 H，它采用了欧宝的规划风格，外观愈加精美运动。这代车型装配了许多先进的科技装备，包含自适应安全气囊、前大灯光束自适应体系和ids plus自适应电子悬架控制体系等。

其间ids plus体系能够在进入运动方式时为车身供给杰出的动态稳定性，这在其时的家用轿车中是非常稀有的装备。2004年，推出了雅特GTC，GTC是gran 的简称，与一般版别不同的是，它采用了英俊的掀背造型和共同的全景天窗。很明显，这是欧宝为年青可巧打造的特别版车型。很快他们推出了全新雅特OPC，最大马力打造了240匹，最大齿轮比320牛米，装备了欧宝新开发的六速手动变速箱，从零加快至100公里每小时仅需6秒整。

此外，这代车型还曾被通用引进美国并改名为土星，在这之后，土星好像变成欧宝在美国的中转站，连续引进了欧宝等车型，不过因为质量良莠不齐、产品堆叠等要素导致销量欠安。直到2010年通用将中转站的使命交给别克后，状况才有所好转。

上世纪90年代中期，欧宝以进口车的方式来到我国，虽然进口到国内的雅特具有转向助力和座椅调理等高科技装备，舒适性方面也比其时的捷达、夏利等车技高一筹，但高达20万元的价格仍是让不少可巧望而生畏，第二代和第三代车型也曾进口到国内。在我国，欧宝并不算特别小众的品牌。

2006年，欧宝在华年销量达到了4000台，仅次于斯巴鲁。在随后的几年里，虽然官方回绝国产，而且产品落后于别克、雪佛兰将近一代，却仍然能坚持每年近千台的销量。好景不长，2009年，第四代雅特面世了，无论是外观仍是内饰，它都照搬了别克英朗，仅有不同的是独有的游览版和运动版车型，以及欧宝自主研制的1.4升VVT发动机，第五代车型也变成了威朗的换标车型。

其实，自从通用将战略重心转移到1999年新建立的泛亚中心后，欧宝就备受萧瑟，只能出售别克的换标车型。竞争力和销量的不断跌落促进欧宝于2015年离开了我国，也离开了通用。终究在2017年，PSA集团以22亿欧元的价格收买了欧宝。2021年，欧宝凭借PSA的渠道推出了全新雅特。未来的欧宝又会遇到哪些挑战和机会呢？让咱们一同拭目而待吧。