宝马6系GT让我觉得，开车旅行真好

文｜万湑龙

图｜PR

最近几年，越来越多的人把一年有几回质量游览作为日子中最重要的工作。努力工作便是为了出去游览，要是谁的朋友圈里一年没有出去玩过几回，朋友们或许都开端置疑他究竟是不是还在日子。

当然，这仅仅旁人的眼光，关于我来说，游览对我的含义，或许说效果，很难明晰地说出来，可它仍然非常重要。

有人喜爱坐上十几个小时的飞机，跑到地球的另一面，企图远离此时此地，他们只想要一个不相同的国际；也有人喜爱在海岛上，漫无目的地发愣几天，阻隔工作和喧闹。不过我仍是倾向于开着车在邻近或许远方的城市中络绎，开车从一处到另一处，不紧不慢地完结一场游览。

其实在许多时期咱们会发现，即便是现在有着如此多方便的交通工具，却仍然满意不了咱们悉数的出行需求。

举个比如，咱们一般在短间隔的城市络绎时会挑选高铁，在华东平原上，大城市间的间隔不过两三个小时。可是当咱们想深化景色区或许愈加挨近天然的当地时，却又要换别的一种交通方法进行接驳。这反倒是浪费了许多时刻。在这时期，开车似乎是最好的挑选。

早在七八十年前，热衷于轿车游览的欧洲人就发明晰“GranTurismo”这个词。之所以里边带着Turismo这个意大利语单词，原因在于那时期的欧洲人喜爱用开车游览来留念自己的成人礼，而这场远间隔隆重游览的结尾，就选在景色旖旎的意大利。现在，尽管这项活动逐步式微了下来，可是这个词伴随着一个车型却撒播到了现在。

尽管说，像我之前提到的那种城际游览算不上巨大，可是关于自己来说，它满足隆重，在开着宝马6系GT的时期，我的主意便是这样的，假如有时机，真应该和它一起来几回络绎于城市之间的远程游览。

提到宝马6系GT，这是一辆专门为了游览商场推出的车型，和之前的5系GT相同，这并不是咱们传统含义上的GT车型，而是宝马关于GT的了解，更大更奢华更舒适，这种诉求和最早的GranTurismo车型其实初衷相同，只不过完成起来有所别离算了。

6系GT根据7系规范轴距版别打造，因而长度上比上一代5系GT有了长足的出息。在我坐进6系GT的后排的时期，我觉得这的确比5系GT有了很大的改善。

之前有个朋友在5系GT上市的时期就毫不犹豫地订了车，我问他为什么，他给的理由无非是喜爱尾部的曲线，可是又不想要X6那样看起来很大的一辆SUV。所以，一辆这样的GT车型是他特别的挑选。

我问他这个问题的时期，我就坐在那辆5系GT的后座上，然后听着他把自己的车夸了个遍。

说回那个让人争议的车尾规划，有人觉得5系GT的车尾规划过于厚重，导致整车看起来臃肿，那么这群人或许会在6系GT上得到一些安慰。

6系GT的尾部线条变得愈加直接尖锐，让尾部显得更有力气感，一起还在车尾增加了一个主动式电动尾翼，车速超越110公里/小时的时期，尾翼会主动伸出。

摆开主驾方位车门的时期，我才想起来，GT车型的无框车门也是我那个朋友说最初为什么买这辆车的原因。大多数人都无法拒绝无框车门的魅力，在6系GT上，这个车门愈加的凸显了GT车型的性情。

6系GT尽管仍然开起来是一台宝马的感觉，可是许多当地让人都能感觉到这不是一台惯例宝马。6系GT的舒适性可能是在我曩昔开的宝马中最令人形象深入的，不同于三系或许五系的调校，6系GT的车身动态都愈加趋于平稳，并且在舒适形式下，全体的动力输出都变得非常轻柔。

在四缸发动机的630i车型和B58的3.0T六缸640i车型中，我更倾向于640i车型，虽然两款发动机匹配的都是采埃孚的8AT变速箱，可是从价格上考虑，640i车型与630i的差价并没有差出许多。

游览究竟是什么，咱们去游览究竟又是为了什么？假如你和我相同厌恶要先从家打车到机场，然后坐上飞机，或不定还要转一次远程巴士然后再打车到酒店的历程，那么把行李箱装进车里，然后开着走就好了，这便是我以为的开车游览的含义，不是消遣，而是自在。

6系GT这样的车存在的含义，不过是为了这种游览的含义背书，它用不错的动力和大空间以及舒适性来告知你，开车游览便是一件有意思的工作。